尋訪津浦線 40 龍虎巷五號
江南杏花春雨的季節。道路兩旁的法桐，一齊泛出新綠。
浦口龍虎巷5號，綠蔭掩映下的鋪鎮機車車輛廠，下班的工人結群地走出工廠，步入僻靜的小巷。我暗自驚歎，小巷的名字起得何等的豪邁、響亮。悠閑地行走於其間的行人卻鮮少知道，上世紀初葉，浦口作為中國近代工業的發祥地之一，興建了大量的鐵路建築群。在這些建築群附近，由於生活的需要，又衍生出一定規模的民居建築。鐵路工人走南闖北，天下為家，在浦鎮廠西北側，就居住著大批北方工人，其中大多數是從天津和唐山過來的。他們把自己居住的地方取名龍虎巷，含藏龍臥虎之意。麵對昏暗的世道，他們發出了山呼海嘯。風雲往事寫在老廠房起翹蛻皮的牆麵上，遺留在闊葉如蓋的大樹上。
1908年，在津浦鐵路開築之際，為了維修津浦路南段的機車車輛，製造車輛、輪渡等配件，由津浦線南段總工程司、英人德紀主持設計，在浦口設立了浦鎮機車廠，共計16308.3平方米，1910年4月竣工投產。第二年，組裝了第一個產品“小一號火車頭”。此後，除修理車輛、製造配件外，還陸續組裝從國外進口的機車和車輛。
那時的工人在政治上毫無人權，經濟上受到層層盤剝，種種侮辱和毆打更是家常便飯。工廠設備十分簡陋，大都在露天作業，勞動強度很大，每天工作十幾個小時。沒有勞動保護，經常發生事故，輕傷者忍痛，殘廢者開除，死亡者無人料理，生命安全沒有保障。外地工人沒有宿舍，80多個人擠在一座破廟裏，陰暗潮濕。收入更是天壤之別，英國總工程師韓納一個人的薪俸，就相當於全廠工人工資的總和。明明規定工人月薪12元，但中國工頭又從中克扣，給技工分為6、7、8元三個等級，雜工一律4元，剩下來的全部裝進自己的腰包。
1919年，五四運動的驚雷喚醒了神州大地。自此，許多愛國學生、進步人士在浦口火車站中轉停留時，積極同工人接觸，向他們介紹北京和各地愛國運動以及俄國十月革命的情況，宣傳“勞工神聖”的道理。同年5月20日，覺醒的浦口機廠工人參加了聲援五四運動的浦鎮國民大會，會後舉行了遊行示威。6月7日，浦口碼頭工人罷工。6月8日，浦鎮機廠工人準備過江參加南京各界萬人大遊行，由於軍閥封江沒有去成。6月8日、9日，兩浦工人連續示威遊行，王荷波是他們中的代表人物。
王荷波，我國工人運動的先驅，福建閩侯人，出身於小職員家庭，小時曾讀過兩年私塾。因家庭生活貧困，1901年出外謀生，曾在江陰清軍當過水手，後又到海參崴、大連工廠當過勞工。1916年來到南京，考進浦鎮機廠，先當生火工人，後當機匠。1921年3月14日，他和工人張振誠、李永福等發起成立浦鎮機廠工會，王荷波先後被選為副會長、會長。工會成立後，做了許多好事，不僅辦澡堂、合作社、俱樂部，還積極領導工人開展反對廠方壓迫、剝削的鬥爭。同年6月，在廠長奧斯登回國休假期間，總監工布拉克為了防止工人在廁所裏聊天，竟然下令拆除。他還規定，“工作時不準互相交談、隨便張望，初次違反者罰款三角，第二次違反者即行開除。”王荷波和機廠20多名工人骨幹決定罷工抗議。下班時，他在廠門口向聚集的工人講話，號召大家起來罷工。第二天，果然沒有一個工人來上班。工人代表給布拉克送去一封信：“我們今日起罷工，提出下列條件，不圓滿解決，誓不複工。”
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