尋訪津浦線 29 桃山集火紅如海
桃山是個古驛站，唐朝始設，取名桃山驛，名字來自附近的山名。北宋時，著名詩人陳師道在任徐州知府時，常來此地遊玩，對這裏產生了濃厚的感情。後來陳師道被奸人所害，削職為民，來到此山隱居。他喜愛桃樹，整日在山上栽桃樹，管理桃樹。結果山上長滿了桃樹，枝繁葉茂，春天桃花燦爛，火紅如海，形成當時的一大景觀。
2009年5月29日9時16分，車站工作人員目送著最後一班列車安全駛過，隨著調度命令的下達，桃山集火車站被撤銷。這個昔日熱鬧的小站褪下華麗的外衣，還原成一個普通的村莊。
桃山集站建於1942年，為四等中間站，地處安徽境內。新中國成立以後，先後有170餘名職工紮根小站，他們用堅強的意誌和“一點也不差，差一點也不行”的精神，信守著鐵路人的職業諾言，鑄就了“在崗一分鍾，標準六十秒”的閃光站魂，凝煉了安全生產“五個一”的作業標準特色：堅持用好每一道作業程序，堅持做好每一個標準手勢，堅持走好每一個接車步伐，堅持說好每一句作業用語，堅持寫好每一項表簿資料。堅定而開闊，嚴細而深情，給每趟列車送去撫慰與安寧。1987年5月車站獲得“全路先進中間站”稱號，1995年被團中央、鐵道部命名為“全國青年文明號”，實現安全生產10778天，走在了全路中間站的前列。
小站人熱愛生活。他們在工餘時間修建了花園菜園，移來了桃樹梨樹，蓋起了假山涼亭。這三處景致，匯成了桃山集站的獨特風韻：有山野鄉村的安閑，有綠色軍營的嚴整，有青春桃花綻開的笑容。
在橙色光暈的夜晚，列車從車站掠過，靈境的追蹤長牽在心窩。桃山集驛站到明永樂年間，配備馬19匹，馬夫26名；騾60頭，騾夫52名。江浙駐驛的馬35匹，馬夫35人。那時候從南京到北京，桃山集是必經之路。鄰近的村莊裏，至今還保留一段官道，連著一座曆經400多年風雨的石橋，橋身上長出的楓楊已和石頭結成了一體，生死相依。中午了，施工的隊伍經常在樹下用餐。到沿線檢查的上級領導聽說後，也愛到官道上走一走，到橋底下轉一轉，聊發思古之幽情。即使是20世紀的70年代，老鄉們趕集、走親戚、出遠門，火車還是不二的選擇。上下車的旅客擠得滿滿當當，香油、香稻米等當地特產擺滿了站台。車站工作人員忙著疏導旅客，常常滿頭大汗。遇到春運高峰，更是如上火線，一趟列車就是一場戰鬥，汗透衣衫，連頭發裏也蒸出熱氣，半個月裏也不能回一趟家。雖然勞累，卻心裏充實。沿著久遠的官道，1978年修起了便捷的206國道，汽車將周圍的村莊串成了一線，逛徐州成了抬腿就走的平常事，20分鍾就到。桃山集站又回放到了建站初期，那時候鄉親們手裏沒有錢；現在呢，還是眼前的這條鐵路，可是行駛的列車開始在追趕時代的速度。
小站的消逝，雖然令人感到些許遺憾，但同時它也昭示著，這條百年鐵路正在煥發青春，開啟一個嶄新的紀元。