現在毛子那邊工程師有的是，但熟悉蒸汽動力的，都是退休的老工程師居多。本來他們隻能靠著微薄的養老金生活。但是，楊凡的投資，讓他們再度有了工作，煥發了第二春。
從工程師、管理人員到熟練工人，紛紛被返聘回了工廠、研究所、設計院。他們吃驚的是現在居然還有投資人，願意投資這些已經被時代拋棄的蒸汽動力。
但是，聽說是一個非洲的軍閥投資時，他們就不覺得奇怪了。
那些黑叔叔們，不幹出點什麽令人無法想象的事情，反倒不正常了。
楊凡在烏蘭烏德城裏設立了蒸汽汽車集團的總部。這裏有汽車生產廠。在圖拉有發動機工廠。在莫斯科有研究所。在聖彼得堡有設計院。把所有的一切都統籌起來。
集團總設計師，謝爾蓋看到楊凡的提問後，回答道：“老板，目前我們已經完成了對這些老技術的重新熟悉和掌握，設計更輕便，功率更大的汽車發動機已經提上日程。至於您說的改裝越野車，我倒有一個可以推薦的平台。”
隨後，謝爾蓋發上來一張圖片，看著圖片上的全地形車，楊凡倒吸了冷氣。這玩意兒太帥了，太有未來科技感了。
這是一台吉爾167全地形車的樣車照片。當年震驚了大漂亮。
這個圖片一打開，一下子就征服了楊凡的心。這就是自己想要的東西。盡管，已經有了可以量產的NAMI—012係列載重汽車。
但NAMI—012係列載重汽車對道路還是有些依賴的，荒野很多地形還是走不了。楊凡經過這次實地考察後發現，他需要全地形車。
如果這個吉爾167全地形車能改裝蒸汽機的話，就太好了。
楊凡問道：“這是什麽東東，能介紹一下嗎。能否改裝NAMI—012係列載重汽車使用的那種蒸汽機動力包。”
謝爾蓋考慮了一會說道：“問題應該不大，這個車的車體非常大，現在是裝了兩台V8發動機。”
希爾蓋隨後詳細開始介紹這款車的情況。
吉爾-E167配備了兩台180馬力的V8發動機，氣缸容積7升。
每台發動機都通過變速箱將動力傳送到獨立的變速箱，然後經過動力平衡，最終傳送給六個車輪。這是一個複雜的傳動係統，但為吉爾-135L提供了更強的生存能力。
轉彎半徑11.9米。輪胎外徑達到1790mm，相當於一名成年人的身高。駕駛艙可以容納4個人，可容納14人的主艙與駕駛艙之間有艙門隔開。考慮到吉爾-E167將在非常惡劣的環境中運行，兩個艙室都配備了加熱係統。
車長9.26米，寬3.13米，高度超過3米。軸距6.3米，車軸間距3.15米。整備重量12噸，承載力達到5噸。離地間隙——令人難以置信的852mm。
兩米深的沼澤、積雪覆蓋的大地、42°的陡坡對這輛怪物來說，根本不值一提。
楊凡越看越激動。這簡直就是為自己量身定做的車。
“這麽好的車，怎麽不出名呢。我從來沒聽說過這款車。”楊凡疑惑的問道。
“老板，那是因為，履帶式拖車已經量產，擠掉了這輛車的銷售空間。而且蒸汽動力當時已經是末期了”
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