二十一世紀的華夏堪稱基建狂魔。

    2005年-2017年，華夏高速公路新增7萬多公裏，通車總裏程達12.3萬公裏，位居世界第一。鐵路裏程12萬公裏，世界排名第二。

    全世界各種各樣的建築之最，例如最高的橋，最長的橋，最長的隧道等等，都在華夏。

    全球十大最長跨海大橋，華夏就有五座大橋上榜，港珠澳大橋以55km的長度排名世界第一，比排名第二的日本瀨戶大橋長出將近20km。

    北盤江大橋，橋麵到穀底垂直高度565米，相當於200層樓高，是世界最高的橋。

    全世界為止矚目的基建狂魔的屬性卻是自古以來傳下來的天賦基因。

    華夏有兩條世界級的5000公裏長的河流，長江和黃河，然而華夏祖先早在1000多年前的隋朝開始，就把這兩大水係用人工河流連接到了一起。今天從bj到杭州，京杭大運河全長1787公裏，是世界上最長的運河。

    而美國在19世紀建造的伊利運河是世界第二長，全長584公裏，隻有京杭大運河的三分之一。世界其他運河，沒有一條超過200公裏。

    蘇伊士運河世界第三，才190公裏。另外國人熟知的巴拿馬運河，隻有82公裏左右。

    萬裏長城，在英語裏麵獨享“Great?Wall”一詞，除了長城，其他的wall都不great。

    除了萬裏長城，世界第二長的城牆是哪個？相信沒幾個人知道。

    除了上麵兩個21世紀的人類仍然很難建造的超級工程以外，還有世界古代水利史上唯一留存到現在，也是現存最古老，把四川打造成天府之國的都江堰水利工程，灌區達到數百萬畝。

    都江堰修建於2000多年前，同時期的世界，隻有小型灌溉係統，沒有這樣宏大的水利工程。

    這樣一輩傳一輩的基因屬性也影響到了雅尼克，導致他玩帝國時代這種策略遊戲的時候老喜歡造城牆，玩文明5的時候強迫症似的把每兩個城市都用鐵路連起來，恨不得每個格子裏都有鐵路。

    而現在掌握了一個帝國的他更是一發不可收拾，將整個德意誌變成了一個巨大無比的工地。

    雅尼克下令柏林及各大城市的主幹道要修成雙向八車道，加上有軌電車道、公交車專用道、非機動車車道、人行道、擴充備用道、綠化道，路麵的寬度整整達到了70米。要知道這時的汽車產量遠不如後世，就算是現有的大約四車道寬度的路麵也顯得很空曠。

    可雅尼克知道不超二十年，德國就真的能實現人人都能開得起車的宏願，現在不擴建的話到時候絕對會擁堵不堪。

    最重要的是擴建是需要拆除無數棟房屋的。以目前德國人民糟糕的生活條件，很多人會為了幾袋麵粉或是別的生活用品而服從政府安排的遷居。

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