交通運輸的發達，使儲運業也隨之而興。據史載，早在1279年元代，這裏就建有“直沽廣通倉”；1405年明朝永樂年間，在北運河畔“置露囤千四百所，以廣積蓄”；1723年清雍正元年，在此新建庫式北倉廒，能儲糧40萬石，時為天津最大的皇倉；迨至1901年光緒27年，僅“上諭”截漕累計存儲就有1224.6萬石，致使北倉成為京畿地區兵米、俸米、平糶、賑撫及陵糈用糧的集散地。與之相伴而起的民間船運、車運、搬運和裝卸，成為本地居民的重要謀生職業。解放後，國家鐵道部、物資部、外貿總公司、儲運公司以及天津市有關部門，都視該區為風水寶地，競相投資興建倉庫百餘座、新築鐵路專線40多條，其中包括當時占地15萬平方米、年吞吐量56萬噸的南倉一庫，還有全國商業係統最大、年吞吐貨物30萬噸的危險品倉庫。在全國倉儲業的帶動下，本區集體、私企、聯營倉儲和加工、裝卸、配貨以及汽修、汽檢等業迅猛崛起，早在1999年，全區就有交通運輸和倉儲業1388家，產值14.5億元，占全市農口各區縣該業總產值的18.4%，榮居榜首！

    諸者也許會問：“為何要對這裏的交通、運輸演進情況，做如此具體地細敘？”筆者奉告諸君，這是因為：從追溯曆史和著眼現實兩個方麵談及，旨在讓讀者充分了解北辰獨具的區位優勢；還有更重要的原因，那就是我們的主人公劉春海，在他涉世之初，為了全家生計而克難從業，以及在從業中對其身體和意誌的錘煉及提升，都與交通、運輸、貨站、裝卸等，有著直接的關係，這在書後，還將專篇描述。

    座落於交通要衝，占盡得天獨厚地位優勢的北辰區，在強國富民的改革開放洶湧大潮中，高揚征帆，激流奮進，各項事業都發生和仍在發生著日新月異的巨變！該區有人口30多萬，麵積478.5平方公裏，轄12鎮、2街、126個行政村和80多個居委會。強村英傑劉春海的創業和興村的戰場，就在該區中北部的雙街鎮政府所在地的雙街村。天惠春光，地賦靈氣，人振精神——地靈人傑的北辰區，如今在建設社會主義現代化新農村的宏偉大業中，正上下同欲、龍騰虎躍、爭創一流地昂然拚搏著。這正是：

    天時地利人苦幹，

    釀就北辰厚積澱；

    繼往開來善創新，

    凝心聚力勇登攀！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)