晴麗夜空北極星，

    燦爛光華耀蒼穹！

    津沽沃野看北辰，

    運河永定貫全境——

    曾為國家出巨力，

    漕運史上留威名！

    而今公鐵多路暢：

    時刻吹來新鮮風……

    劉春海世代居住和勞作在北運河和永定河穿境而過的天津市北辰區。孔夫子在《論語》中講：

    “為政以德，譬如北辰，居其所，而眾星共之。”

    《爾雅·釋天》稱：“北極謂之北辰。”

    劉春海出生、成長和勇創大業的北辰區之名，即源於此，意指天津北部的一顆熠熠閃光的亮星。

    這裏古為退海之地，屬海積衝積平原區，土壤為潮土類；地勢坦蕩低平，走向是西高東低，相差僅5.42米；河道溝渠密如蛛網，水庫窪澱星羅棋布；屬我國北方長日照地區，是暖溫帶半濕潤季風型氣候，四季分明，平均氣溫12.1攝氏度，平均降水量584.1毫米，適宜人居和耕種。

    早在戰國時，此地已有聚落多處；公元前47年的西漢初元二年，“渤海水大溢”，此地被淹。宋、遼交戰時，隔海河對峙，這裏為遼國前線。金元時期，因京師“軍需民用無不仰給於江南”，故縱貫境內的北運河，便成了南糧北運、北貨南輸的漕運通道。明初徙民，清代圈地，江、浙、晉、魯等地大批移民到此立村建莊、拓荒耕種，遂使這原本偏闃之地，日漸人煙稠密、商賈雲集、地位顯要，成為貫通南北的交通樞紐。

    在明清兩代，每年漕運糧食數百萬石，常年在運河上行駛的漕船有萬餘艘，真可謂是“一日糧船到直沽，吳粟越布滿街衢”。同時，流經境內的子牙河、金鍾河，又先後成為西入晉、東出海、北上薊的黃金水道。及至1906年的光緒32年，經由上述河道進出天津的民船多達86050艘、貨物140多萬噸。1901年修成的京山鐵路，經由此地通往北京；1910年在北倉設站；1922年，京塘國道建成通車，此後，陸路交通取代水路，成為新通道。

    “雄雞一唱天下白！”新中國成立後，人民喜見朝陽，神州百業興旺。作為經濟繁榮的關鍵和先行的交通，更是突飛猛進地發展。1999年，又有四條鐵路經過這裏，其中津薊線從漢溝站分行，可上薊北；北環線從南倉站起始，能達北塘；南曹線從南倉至曹莊、津霸線自北倉到霸州，這就把京山、津浦和大京九聯成了四通八達的一體，何其便捷！更可喜的是，各條鐵路在區內設有3個客、貨兩用站和四個貨運站。其中南倉站，連續十餘年來，以日均編解3000多車、年發貨百餘萬噸的能力，雄居全國第七大編組站，是全國第一個3條鐵路的端點和天津市最大的零擔貨物中轉站，天津市民菜籃子中的南菜，95%以上在該站交卸。至於公路交通，則有3條國道、5條市道過境，加之縱橫交錯的鄉間公路，就使該區與外界的聯係和交流，變得極為方便快捷，從而加速了全區經濟和社會等諸方麵的發展。

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