第1021章翱翔的雄鷹(1/4)

    說到抗日戰爭時期的外國援華航空誌願隊，比較熟悉的就是由陳納德率領的美國航空誌願隊“飛虎隊”。

    其實最早翱翔在中國上空抗擊日寇的是另一支神秘的航空隊伍，即蘇聯航空誌願隊（又稱“蘇聯援華空軍航空隊”，別稱“正義之劍”）。

    很多人都知道美國“飛虎隊”，卻不清楚抗戰時期的蘇聯航空誌願隊的貢獻犧牲更大。

    無論是從航空隊伍規模，殲敵數量，還是犧牲人數，他們都遠遠超過美國的“飛虎隊”。

    更為重要的是，他們是在1937年10月到1941年年底這段抗戰最艱苦的時期來華援助作戰的。

    眾所周知，大部分重大戰役都是在這一時段爆發的，是中國軍民犧牲最大，最困難的階段。

    早在1936年，國府時任空軍顧問美國人陳納德遞交了一份令人沮喪的報告，中國空軍名義上的500架飛機，實際能夠空戰的隻有90架左右，而且機型多是老舊的。

    這一嚴酷的事實，說明中國的抗戰麵臨多麽尷尬的狀態。那時候中國自己無法生產，要補充飛機，隻有從外國進口，打一架就少一架。

    反觀日本，海陸兩軍飛機加起來共擁有2700多架飛機，大部分都是新型號飛機，且有獨立研發製造的能力，可以源源不斷的生產補充。

    中國空軍雖然孱弱可絲毫不畏懼侵略者，一批年輕的中國精英飛行員最早投入到抗日的空戰中，湧現出許多英雄，取得驚人戰績，極大地打擊了侵略者的囂張氣焰。

    但是，日本作為一個工業國家的優勢不斷凸顯，戰機越打越多，越打越強。日本空軍占據絕對優勢，中日實力相差太過懸殊。

    中國空軍飛行員每一次升空都要麵對數倍於己的敵機。在這種情況下，每一個空軍戰士都知道自己將會以殉國結局，但卻仍毅然投入戰鬥。

    1937年“七七”事變後的三個月內，中國失去了三分之二的飛機，所有飛機加在一起隻有30幾架，基本喪失作戰能力。

    戰前培養的那一批年輕優秀的飛行員，在開戰的一年內，基本全部殉國。

    如“四大天王”的高誌航（30歲）、樂以琴（23歲）、劉粹剛（24歲）、李丹桂（24歲），還有沈崇誨（22歲，電影《無問西東》沈光耀的原型）、陳懷民（22歲）、閻海文（21歲）等。

    這些為國捐軀的空軍飛行員，風華正茂，大都有著良好的教育背景，美滿的家庭和幸福的未來。

    然而麵對日寇的野蠻侵略，他們毅然從軍，用生命和忠誠來詮釋自己是炎黃子孫，捍衛祖國尊嚴是他們的神聖職責。

    為什麽這樣說呢？因為中日雙方巨大的差距，能夠取得勝利的方式隻有付出生命。

    “我們的身體飛機和炸彈當與敵人兵艦陣地同歸於盡”。這是杭州筧橋中央航空學校石碑上銘刻的文字。在航校的同學之間，普遍現象是同年入校，同年畢業，同年殉國。

    毋庸置疑，不管是誰在知道了這些偉大的飛行員之後，都會眼眶微熱，鼻子發酸，中國軍民為抗日戰爭的勝利做出的巨大貢獻和犧牲，將傳至千秋萬代。

    中國空軍在戰爭爆發後最慘烈的一兩年內消耗殆盡，侵華日軍占據了中國戰場的製空權。

    日本軍機肆無忌憚的襲擾、出擊，不分晝夜地轟炸中國的大地，使中國變成了一個昏天黑地的魔窟。

    日本全麵侵華後，法西斯主義甚囂塵上，西方列強采取綏靖政策，以嚴守中立的名義，停止向中國出售軍用物資。

    國軍中那幾個寶貴的德械師在淞滬會戰遭受重大損失後也無法補充，因為德國迫於壓力不僅停止了向中國出售武器，還撤走了在中國所有軍事顧問。

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