第1020章正義之劍(1/4)

    早在20世紀20年代中國的大革命時期，孫中山提出了“聯俄聯共”的主張，蘇聯也積極支援中國的大革命，不僅派出了包括鮑羅廷、加侖（也就是勃留赫爾元帥）在內大批蘇聯顧問，而且還援助了北伐軍大量武器裝備。

    但是由於蔣介石在1927年發動“四一二”反革命政變，屠殺共產黨人，進而與蘇聯斷絕邦交，國民黨和蘇聯的關係正式決裂。

    1931年的“九一八”事變，為中蘇關係的改變帶來了轉機，日本侵占中國東北，讓蘇聯意識到了危機，認為日本“對華戰爭就是進攻蘇聯的序幕”。

    敵人的敵人就是朋友。中蘇兩國迅速靠近，於1932年底恢複邦交。

    但是，雖然恢複了外交關係，但中蘇之間仍心存芥蒂。

    蘇聯一方麵與中國交好，另一方麵，又對偽滿洲國采取事實承認的態度，以安撫日本。

    而當時國民政府也沒有把蘇聯當成盟友，反倒更主要依賴德國。

    但是隨著德日締結同盟，德國援助也隨之終結。

    1937年盧溝橋事變爆發，蘇聯這才看清了日本的野心，迅速調整對華政策，開始大力援助中國。

    全麵抗戰爆發僅僅一個多月後，中國就和蘇聯簽訂了《中蘇互不侵犯條約》，成為事實上的“同盟”關係。

    從這時開始，到1941年6月，蘇聯分三期向中國貸款2.5億美元，用來購買武器裝備，總共購買了飛機1235架、坦克82輛、牽引車602輛、汽車1516輛、火炮1600門、輕重機槍14000挺、步槍5萬支、子彈1.8億發……

    雖然蘇聯給予中國的援助，從根本上說也是出於自身利益，是想借助中國之力來牽製日本，使日本無力進攻蘇聯。

    但是應該看到，這些援助，對於中國來說，卻是在最困難時刻裏唯一的外援。

    在這些援助中，最寶貴的就是航空方麵的援助了。

    因為在“七七”事變之前，中國空軍共有各種飛機296架，飛行員620名。

    但是“七七”事變之店，經過三個多月的苦戰，盡管取得了擊落日機230架的戰績，但自己也損失殆盡。

    到1937年11月，各種飛機加在一起隻剩下三十來架，其中戰鬥機隻剩12架！真正是到了山窮水盡的地步了。

    就在這時，蘇聯不僅提供了飛機，還派出了誌願航空隊。

    不過由於當時蘇聯為了不過於刺激日本，這支航空隊是在嚴格保密的狀態下參戰的。

    派到中國的飛行員名義上是“誌願飛行員”，實際上完全是以命令形式抽調。這些飛行員來自蘇聯空軍各部隊，多為經驗豐富的老飛行員，不少是參加過西班牙內戰的老手，甚至還有試飛員。

    在蘇聯內部將整個援助計劃用“Z行動”來代稱。根據當時援華飛行員的回憶，第一批來華的飛行員接到調令時，甚至都不知道自己的目的地，有不少人還以為是去正在內戰中的西班牙。

    甚至在空戰中犧牲的人員，家裏人也隻是得到一份：“在執行政府任務時犧牲”的陣亡通知書，對於犧牲的具體經過和安葬地點都全然不知。

    當時蘇聯援華物資的運輸雖然沒有駝峰航線和滇緬公路那樣艱險，但也並不容易，特別是空軍作戰飛機的運輸更為困難。

    戰鬥機先被拆解，由汽車運到新疆的迪化（今烏魯木齊），在迪化重新組裝後，由中蘇飛行員駕駛飛往蘭州。

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