第一千六百八十二章 要用飛的才可以(3/3)
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李牧提醒道：“把電價差讓利給電力公司，是為了促使他們幫助我們解決供電問題，我剛才也說了，我們前期把差價都給他們，但是在中後期，需要逐漸拿回一定比例。”
“你不要忘了，綠色出行、節能減排，是全世界各國政府推崇的趨勢，我們可以去跟各地政府溝通，爭取一些政策上的補貼和扶持。”
“別的不說，就說加州，施瓦辛格馬上就要上任州長，他當選前一直在大力呼籲環保問題，我們的產品正中他的下懷。”
“我們可以爭取讓州政府給加州每一位購買特斯拉的用戶一定的補貼，也可以讓州政府給我們一定的減稅，甚至可以讓州政府免去超級充電樁用電的消費稅和公共事業稅；我們也可以把充電樁的建設和維護，全部外包給加州的某一家公司，然後幫助這家公司爭取州政府的減稅補貼，這樣一來，我們就能全線降低我們的成本，而且是完全合情合理合法的。”
上輩子新能源的各種補貼五花八門，李牧雖然沒直接從事新能源汽車行業，但身處燕京，也了解了許多。
國家和政府對環保確實是非常重視的，所以才會給新能源汽車各種各樣的補貼，給廠家補貼，給消費者補貼，甚至減免購置稅，李牧相信這不隻是華夏，也是全球的一種趨勢，現在，特斯拉要走在新能源行業的前列，更應該全力爭取各地政府的補貼與幫助，這樣一來，更能讓特斯拉快速騰飛。
埃隆·馬斯克被李牧說的兩眼放光，雞賊如他的人也不曾想到，特斯拉的背後竟然有一個隱形的超級杠杆，可以撬動巨大的社會資源，但前提是，特斯拉一定要發展的快、發展的好，不然一旦其他企業意識到這根超級杠杆，一定會不顧一切的蜂擁而至。
李牧繼續點他：“我不管你現在正在研究什麽樣的車型，超高端的也好、中高端的也好，你一定要把你需要的技術吃透然後做到合理降維，比如你的電池，你的電機，你的車架與底盤、你的電控以及所有的電子係統，先做到80分，然後就不要從80分往100分去做了，而是要從80分往60分去做。”
“要降低技術門檻和成本，從而降低整輛車的參數和價位，從超高端，降到高端、中高端，再降到中端，如果我們能造出一輛跟凱美瑞差不多價格、差不多舒適度的車，又跟凱美瑞價格差不多，那我們躺著都贏了。”
埃隆·馬斯克連連點頭：“李總，你的意思我明白了。”
李牧嗯了一聲，說：“差不多明年，我會著手在華夏收購一兩家汽車製造企業，然後根據特斯拉的需求，對生產線進行徹底改造，將來一旦我們的車通過測試，就能立刻投入量產。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)