第620章 兩年過去，翻天覆地(2/3)

    本列車禁止吸煙、禁止攜帶危險物品……”

    列車內廣播員的聲音在列車內響了三遍，乘客很快記牢。

    列車啟動後，乘客可以聽到微微聲響，如果不是感覺到有推背感和屏幕上的實時速度迅速上升，乘客還真不知道列車已經啟動了。

    “哇，加速這麽快，已經三百了耶！”

    “時速五百了！”

    又過了一會，時速正式破千，一千五，兩千。

    達到兩千的時候，速度穩定下來，媒體記者用相機拍下了這個震驚的數字。

    真空管道磁懸浮軌道筆直，速度非常穩定。

    乘客剛坐上幾分鍾，屁股座椅還沒坐熱，列車內廣播響起來了：“乘客請注意，申城站還有兩分鍾就要到了，請注意攜帶隨身行李。”

    “哇，這太快了吧，就一泡尿的時間。”

    “感覺就坐了兩三站地鐵而已，這就到了申城了，今後兩地跑就快了，就是票價有點高。”

    “我還在琢磨著要不要歇一會，結果買的水還沒打開，就已經到了，習慣性以為坐的是動車了。”

    乘客議論紛紛，因為他們如果不看屏幕的話，根本看不到列車外的景物。

    一兩分鍾後，列車到站。

    但乘客還得等待列車從真空管道裏出來，同樣需要等待一兩分鍾時間。

    “滴，列車到站，列車門已打開，請乘客攜帶好自身行李離開列車。”

    幾分鍾後，這趟SHRH-4000超級高鐵又從申城駛往H城。

    現在H城的智能城市是熱點旅遊景點，已經被評為5A景點，想體驗科幻城市就到智慧城市去。

    如今開通申城與H城的超級高鐵，兩地旅遊非常便捷。

    在兩個車站附近，當地ZF修建了上千個停車位，當是民眾可以駛車到達車站，把車停好，然後乘坐超級高鐵。

    停車費每小時5元，24小時封頂50元，這個收費價格對當地城市來說並不高，要知道這兩個城市的不少停車場地每小時收費達到15元以上，而且不封頂，一般人承受不起這費用。

    當天，SHRH-4000超級高鐵就開了6個車次。

    第二天，單程方向就增加車次到10次，如果乘客多，往後還要繼續增加車次，每隔半個小時就有一趟。

    十天後，每天單程車次達到20次，兩地往返旅客非常多，絕大多數人並不是到兩地旅遊，主要是體驗超級高鐵。

    超級高鐵的開通，不少民眾放棄開車選擇超級高鐵，當天辦完事就能回來，跟在本地到購物廣場逛一趟沒啥區別。

    超級高鐵順利運營，申城與津城、帝都ZF商議建造兩地跨城超級高鐵。

    在寧城、濟城、津城設定三個經停站點。

    如果規劃帝都與申城的真空管道磁懸浮軌道，裏程大概1300公裏，每個經停站點停車約2分鍾，每次抽真空時間約為2分鍾，即一個經停站點需要停留約6分鍾，3個經停站點就是18分鍾。

    也就是說，申城到帝都的乘坐時間大概是1小時。

    在未來，還會進行提速到時速3000公裏以上，乘坐時間控製在40分鍾左右。

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