第620章 兩年過去，翻天覆地(1/3)

    真空管道磁懸浮列車如此快能夠進入試運營，主要還是星海集團這些年來一直都在引領世界科技發展，國內外對它的科研成果都非常認可。

    隻要通過試車審核，再加星海集團強大的背景，進入試運營是很正常的事。

    如果換做一家企業，不太可能那麽快，說不定直接黃了。

    試運營時間第一班定在早上十一點鍾，當天單程方向有6趟車次。

    星海集團的超級高鐵列車命名為“SHRH-4000”（星海集團鐵路高速Railways Super High-speed，營速4000公裏），

    最高試驗速度可以達到時速4500公裏，但設計的運營時速為4000公裏。

    初次運營速度定在時速2000公裏，等這個速度穩定安全後，逐漸提升運營速度。

    不管怎麽樣，運營速度2000公裏都比民航飛機巡航速度快一兩倍，更不用說不用跑機場那麽麻煩。

    一組是10列車，最多可載1500人。

    車身呈現流線型，銀色貫穿全車，整體車身就像是一條白龍，標誌性的“XH”LOGO非常具有科技感。

    票價定為180元，每公裏為一元，比動車一等座要貴些，但比商務座便宜一些。

    這個定價也注定在一些經濟欠發達地區沒有什麽乘客，目前僅規劃幾個超一線城市之間才投資真空管道磁懸浮列車項目。

    為了體驗真空管道磁懸浮列車，不少乘客買了車票，寧願多花點錢體驗一下幾分鍾就到達申城。

    還有一大半車票向媒體出售，前幾天開放預售時，不到三秒鍾就售罄了。

    時間過得很快，到了上午10點50分，乘客排隊依次刷臉或者刷身份證進站，要求人均所帶行李重量不超過30KG，其他規定跟乘坐飛機差不多。

    超級高鐵車站比動車站更具科技感，站內有各類智能機器人。

    乘客進站後就會收到信息提示，從手機上就可以看到自己離入站口有多遠，如何走，並提醒盡快到。

    有些乘客很容易忘記時間，如果車站係統查到你離入站口比較遠，而且時間不多，車站係統都會向乘客提醒，甚至有智能機器人上來帶路。

    乘客看到車間內大量機器人，就感覺來到了一個新的世界。

    也安排有服務人員，但隻是輔助作用，同時是為了安排就業，實際上不用服務人員也是可以的。

    列車上的屏幕上，還有實時進車人員數量，開車時間等信息。

    到了11點整，列車門關閉，屏幕上呈現乘客數量為1500人，再次提醒每個乘客必須係上安全帶。

    如果不按照規定係上安全帶，耽誤了開車，則被驅除出車站，如果發生第二次，則永久不能乘坐真空管道磁懸浮列車。

    這條嚴格的規定，讓乘客很快牢記好，上車第一時間把行李放好後，就立即係好安全帶了。

    列車進入一個封閉的空間，打開真空係統，抽取空氣。

    抽取空氣速度非常快，僅僅一兩分鍾而已就達到要求了，然後與真空管道聯接，列車駛進真空管道後再關閉外門。

    “列車開始加速，請乘客不要打開安全帶！

本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>