第702章 造艦競標（三）(2/3)

    另外穿越者還向德國提出，希望在內燃機、蒸汽輪機的技術研製、開發等方麵與德國企業進行合作，也簽定了意向合同，德國承諾會全力支持德國國內的相關企業與穿越者合作。

    其實德國對開發內燃機、蒸汽輪機的技術並不很上心，因為這兩項技術在這時還屬於起步階段，除了極少數人外，大多人都還看不到這兩項技術的發展前景，甚致連這兩條路是否能走通都不得而知，畢竟現在德國在動力方麵是世界領先的，無論是二漲、三漲式往複蒸汽機技術，還是水管鍋爐技術，都是世界最好的，因此對開發新的動力機器的興趣不大。

    而且內燃機、蒸汽輪機都是以燃油為燃料的，但徳國國內，國外殖民地都缺少石油資源，於是在潛意識裏徳國對開發這兩種動力機器的技術有種本能的排拆。不過華東政府提出要開發內燃機、蒸汽輪機的技術，則說明海外華人是看好這兩項技術的，因此德國方麵也不敢輕視。於是也抱著一種順水推舟的心理，讓海外華人去和徳國國內的企業談，政府隻負責為雙方拉線，並在政策上扶持，但並參與。這樣如果開發成功，那怕是民間企業的成功，當然也是對德國有利的，而開發失敗了，德國也沒有損失。

    作為後知者的穿越者當然知道，內燃機、蒸汽輪機這兩項技術，無論冠以怎樣的讚譽都不過份，因為這是未來百年的動力機器的發展趨勢。

    內燃機是柴油機、汽油機、燃汽輪機、噴氣發動機的總稱，幾乎可以涵蓋汽車、火車、飛機、輪船、甚致是航天等所有的動力領域。而在舊時空裏，德國對內燃機的發展是做出了巨大的供獻，隻從奧托、戴姆勒、本茨、狄塞爾這些和內燃機緊密相連的名字就可見一斑。

    雖然現在還隻是內燃機的發展初期，但徳國無疑是領先了一步，因此穿越者當然不會錯過這個搭便車的機會，當然穿越者掌握著內燃機的技術發展趨勢和原理，這也是穿越者的合作資本，一方麵借德國的工藝技術來提升自己的工業技術水平，讓自己實現跳躍式發展；另一方麵也是爭取在日後世界知名的大公司中占有一定的原始股份，在未來將可以獲得極大的利益。

    雖然這個時候，著名的戴姆勒－奔馳公司還沒有成立，但汽車的兩位創史人戈特利布?戴姆勒己經去世，但戴姆勒汽車公司己經成立，而卡爾?弗裏特立奇?本茨雖然建在，但還沒成立奔馳公司，因此如果穿越者能在這個時候橫插一腳，說不定會促成戴姆勒－奔馳公司的提前出現。

    而蒸汽輪機在舊時空裏是隨著無畏艦的出現，成為百年間航海的主要動力，既使是在穿越者的那個時代，盡管航海動力是以柴油機、燃汽輪機為主，但蒸汽輪機在超大型船舶的動力選擇方麵，仍然有極大的競爭力，中國的第一艘航母遼寧艦、還有美國的尼米茲級核動力航母都是以蒸汽輪機為動力的。

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