第0337章 優勢(3/3)
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所以，在最初得知範彥宏給出的標準之後，曾程是有些懷疑自己這個未來嶽父在搞政績工程的，畢竟以石城當前的情況，完全不需要拔到這麽高的標準。
不過，在經過仔細考慮之後，曾程現，按照範彥宏的這個計劃，事實上對曾程自己以及仙園集團，都是有極大的好處的。
石城機場與其它地方的機場不同，這裏麵建設機場最大的一項投入，土地使用費的問題不需要單獨考慮，因為原本選定的建設機場的區域，基本上都是荒地，隻有零星的住戶而已，搬遷起來的費用極少，可以忽略不計。
而且，土地成本是要按照市政投入，算進石城區政府的股權比例中去的。既然土地方麵的投入不用考慮，那麽多占一塊地方總是好的，以後石城展起來了，想要再無償占地的難度就更大了。
另外一點，就是現在國內的普通城市機場跑道的寬度大多都是在四十五米左右，六十米寬的跑道都是鳳毛麟角，以後如果出現了像空中客車a8這樣的大型客機，這樣的跑道是絕對無法起降的，除非再建設一條並行跑道。
空客a8所需跑道長度在三千六百米左右，寬度為七十五米，而石城機場跑道長度達到了這個數據，寬度雖然隻設計了六十米，但是加上兩邊各十米的導肩，就達到了八十米，足以滿足空客a8的起降要求。
而且，石城機場的規模搞的大一點，同樣是對曾程有好處的。
當然，這個有好處是建立在以石城的區位優勢，能夠支撐起這麽一個大型機場。
先，石城位於渝黔湘鄂四省市的結合部，機場建成以後，可以輻射整個渝東南、黔東北、湘西以及湘西北、鄂西南地區。而恰好在這些地區內，並沒有一個大型的國際機場。這些地區的人們想要乘坐飛機，大多數都會趕到各自的省會城市。這就意味著他們要乘坐火車或者是汽車，趕上幾百公裏的路，才能夠坐上飛機。
可石城機場建成後，情況就有改變了。從這些地方趕往石城，路程要近上許多。基本上這些地方前往石城，距離都在一百五十公裏之內。因此，以這個區位優勢，石城機場建成後，就能夠吸引這個區域內的居民前來石城機場了。
而在這個區域範圍內，居住著過三千萬的人口。盡管如今這個地區基本上都是國內最落後的地區之一，但是曾程非常清楚，在接下來的十年，是這個地區展最迅的十年，到時候，以當地的經濟情況，很多人出行都會選擇飛機這種更為便捷安全的交通工具。
另外就是，這個區域內在將來的十年內，會成為國內最熱門的旅遊風景區。在短短的十年內，湧現出了一大批的國家5a級和國家4a級風景區，每年國內國外湧往該地區旅遊的人，數以千萬計，這個才是曾程眼中支撐起石城機場的根基所在。(未完待續。) 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)