第2519章 航空三巨頭 3(2/2)

    “各位可以選擇第二種作為主要的合作方式，但是我們不能忽視第三種，因為這種方式可以讓我們獲得非常珍貴的技術儲備，從商人的本質上來說，我們不應該做利潤率過低的事情，但是從設計師的角度來說，有些事情我們做了，也許在未來可能會收獲非常大。比如說航空競速機！”胡戈.容克斯想了想說道。

    人類是渴望速度的，其實無論是曆史上還是現實中，航空競速賽很早就有了。而作為戰鬥機的一項重要性能，競速機改一改改成戰鬥機這種事情是有的，而戰鬥機改改，改成競速機也是有的。比如說當年BF109早期機在獲得了位於瑞士蘇黎世舉辦的世界軍用機大賽的諸多獎項之後，回來就成了德國空軍的主力戰鬥機。而後世中各種螺旋槳競速賽的飛機不少都是用2戰飛機改的。

    “從目前的情況來看，德國空軍並不急於更新他們的戰鬥機群，但是魯普雷希特王儲並不希望德國戰鬥機群的研發工作因此而陷入滯後的狀態，所以他肯定會以政府名義發出一些戰鬥機或者競速機的招標，不會大量服役，但是卻可以用於積累技術，巴伐利亞航空局會這樣做，我們也同樣需要這樣做，畢竟航空方麵的很多技術都是想通的，如果有設計餘力的話，我認為這樣做也是可以接受的。”胡戈.容克斯說道。

    “從某種程度上來講算是用金錢換圖紙嗎？如果我的設計團隊有餘力的話，倒是可以試試。”福克對此並不是很熱心。

    “好吧，如果僅僅是技術積累的話，各位不上心也是正常的，但是第三種方案不僅僅是用於技術積累，可能還會用於一些單純憑我們無法觸及的領域，比如說類似K8重型轟炸機的方案！”胡戈.容克斯的話讓在場的所有人心中一驚！他的話吸引了另外兩人的全部注意力！

    雖然這三家飛機製造廠在戰爭過程中頗有斬獲，但是毫無疑問，德國航空業中真正的大頭還是巴伐利亞飛機製造廠，這個飛機製造廠擁有從單發戰鬥機到超重型轟炸機的全係列飛機生產和研發能力！技術力量之強，生產規模之巨大，是讓包括容克斯飛機製造廠在內的所有德意誌民營企業都望其項背的。普魯士的飛機製造廠雖然規模也很大，但是卻缺乏研發能力，他們的不少產品都是以許可證的方式生產的。

    實際上，無論是道尼爾還是容克斯，他們都對大型飛機非常感興趣，畢竟，現在發動機的功率非常低，雙發飛機的負載也非常糟糕，所以想要進行遠距離成規模的空運的話，那麽三發或者四發飛機就是必然了。然而現在的問題是，無論是道尼爾還是容克斯，他們都沒有足夠的資金來支持大型飛機的研發和生產。

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    （ b/2/2466/ ）

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