第七百零三章 必須要攻克高溫渦輪葉片的難題(1/2)

    吳總師道“還有一個辦法就是降低渦輪前溫度，不過這樣一來推力就要下降，也不是一個好辦法！”

    的確降低渦輪前溫度，那是沒有辦法的辦法，是最下下策的選擇，隻有其他辦法解決不聊時候才會考慮。

    因為渦輪前溫度的下降，就使得渦輪葉片的受熱大大降低了，渦輪葉片的使用壽命自然可以提高。但是這樣一來，發動機的推力要下降百分之二十以上。

    如果不降低指標，那麽就隻有提高渦輪葉片的耐熱溫度，改進渦輪葉片的材料和加工工藝，隻是這個時間卻是耽誤不得。

    最後趙國柱總師道“各位，這次長江三千渦扇發動機渦輪葉片發現隱形裂紋的問題，是一個非常緊急的問題，我們必須要想盡一切辦法，盡快的解決這個問題，否則我們無法向公司交待，無法向國家交待。c929寬體客機必須要有我們的中國心，長江三千渦扇發動機不能帶病進入批量生產，哪怕是在後麵的持久試車中，渦輪葉片上的裂紋沒有擴大多少，這個問題也不能放過！”

    “所以接下來，大家一起要齊心協力，把這個問題解決了。當然我們還是要請林總師也多費一點心，幫我們聯係一下王明教授那邊，3d打印或許也是一個很好的路子。”

    林鵬點零頭道“趙總師請放心，我一定會想辦法和大家一起共同解決這個問題，而且我也知道大家為了長江三千渦扇發動機，辛苦奮鬥了幾年，最終還是為了咱們的c929寬體客機做貢獻，為了咱們中國航空工業的崛起做貢獻，發動機在研製過程中出現這樣那樣的問題，也是再所難免的，因為我們是在走一條從來沒有走過的路，也許在後麵還會有更多的問題出現，但是出現問題不怕，隻要我們一起努力認真的想辦法，一定可以解決這些問題！”

    “從這一次的渦輪葉片隱形裂紋來分析，肯定就是熱應力導致的，渦輪葉片總壽命的大部分是在起動和停車過程中由於受瞬態熱應力影響而損失的。所以我們需要從渦輪葉片的材料，以及加工工藝方麵著手，渦輪葉片疲勞破壞一般都是從表麵開始，而表麵與高溫燃氣環境接觸，這對疲勞強度影響很大。因此，我們可以先嚐試用增材製造在葉片表麵增加一個耐高溫塗層，使葉片表麵與高溫燃氣環境隔離可以提高葉片的耐高溫疲勞強度。”林鵬一針見血地道。

    趙總師一聽，連忙道“是啊，這個應該是最快的辦法了，我們可以先試一試，同時再著手和王明教授聯合攻關，開發3d打印渦輪葉片的技術。”

    會議雖然結束了，林鵬卻是久久不能平靜，因為他也在想著，怎麽樣早日突破3d打印錸合金渦輪葉片的技術。

    因為歐美長期對中國實施錸金屬的封鎖，所以中國航空發動機還是受到了很大的製約，而林鵬在獲取到空客波音的那些客機技術資料的時候，也同時獲得了他們的錸合資渦輪葉片技術資料，當然國和歐洲都還不是3d打印，而是定向鑄造的工藝。

    而現在中國航空發動機，在借鑒了歐美的定向鑄造工藝後，卻發生了這個問題，想想可能遄達1000的問題也是這樣引起的，隻不過羅羅公司都沒有注意到或者是故意的隱藏了這個問題。

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