第七百零二章 d打印錸合金單晶渦輪葉片(1/2)

    當渦輪葉片產生裂紋以後，渦輪葉片的壽命就不長了，如果渦輪葉片破裂，那麽後果是相當嚴重的。要知道長江三千渦扇發動機的設計壽命，可是一萬五千個循環。

    一直以來中國航空發動機的壽命都是很短的，比如那些渦噴發動機隻有幾百時的壽命，最近幾年航空工業大發展，中國的航空發動機，可靠『性』和壽命都提上去了，比如渦扇二五a就是兩萬千時的壽命，而長江三千是一萬五千個循環，也就是起隆一萬五千次的壽命，換算過赤至少是十萬個時了。

    所以長江三千渦扇發動機的要求更高，畢竟它是一款商用發動機，除了推力要大以外，還要考慮到使用成本和使用壽命。

    航空發動機特別是大推力大涵道比的商用航空發動機綜合了多學科和多種專業技術成果，技術難度大，研製周期長，耗資多。它當之無愧地代表了一個國家的工業和科技最高水平。全世界獨立地研製和發展先進的商用航空發動機的國家屈指可數。

    所以在發現長江三千渦扇發動機的高壓渦輪葉片出現隱形的裂紋後，趙總師就立刻組織召開了首次試車的專題會議。

    必須要找到解決這個問題的辦法，不然這是一個巨大的隱患，而且不知道什麽時候會爆發出來，甚至有可能耐久『性』試車就通過不了。

    林鵬倒是想到了一個解決辦法，那就是采用3d打印技術或許能夠解決，但是他也不確定。

    林鵬記得前世的時候，c919客機首飛獲得成功，就是3d打印鈦合金零部件起到了很重要的作用，而這一次c929寬體客機當然也有3d打印的零部件，隻不過以長江三千渦扇發動機上還沒有成功的實現。

    而利用3d打印加入稀有金屬錸的單晶渦輪葉片，則是在2017年就突破聊關鍵技術。

    飛機發動機的核心部件，單晶渦輪葉片要接受高溫、高壓等惡劣環境條件的考驗，普通金屬難以勝任，擁有優良物理特『性』的錸是一種理想材料。而中國在2010年就在希安附近發現了儲量位居全球第五的大型錸礦，隻是現在這個技術才剛剛起步，而要實現3d打印錸合金的技術還需要一定的時間來突破。

    這就需先製取以錸為主要成分的3d打印材料。如何把這種難以熔化的金屬變作供3d打印用的球形粉末，是個難題。

    會議在緊張的氣氛中進行，趙國柱總師把長江三千渦扇發動機的首次試車情況進行了明，接著就提到了渦輪葉片發生隱形裂紋的事情，一時間與會的人員都是變得有點愁眉苦臉了，這個問題太難解了。

    趙國柱總師不由得看向林鵬，希望林鵬可以提出點建議來了。畢竟林鵬是航發偏轉的專家顧問。

    林鵬想了想道“趙總師，我認為我們可以嚐試一下，用3d打印技術來打印錸單晶葉片，這樣或許可以解決這個葉片的問題，因為我覺得不僅僅是咱們的長江三千渦扇發動機會有這個問題，或許羅羅公司和ge公司的發動機也會有這方麵的問題，而錸單晶葉片是最好的一種！”

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