第六百九十章 長江三千發動機進展(1/2)

    領導看完複材車間，又問到了最為關鍵的問題，那就是發動機。

    領導問道“吳總師，咱們c929寬體客機開始對接了，那麽它的發動機具體推進情況如何？”

    吳總師連忙道“請領導放心，咱們的c929寬體客機，客戶有三款發動機可選，分別是羅羅公司的遄達係列和ge公司的ge90nx係列，還有一款發動機就是咱們商飛發動機公司正在開發當中的長江3000係列渦扇發動機。下個月我們就將和羅羅公司，舉行首批八台發動機的交付儀式，c929寬體客機首飛將采用羅羅公司的產品，確保萬無一失！”

    領導聽了不由得高胸道“很好，發動機是最關鍵的一個東西，咱們自己的長江三千渦扇發動機，也要抓緊時間推進研製工作，爭取早日裝上咱們的c929寬體客機，讓c929寬體客機的國產化率更高。”

    的確發動機是一款客機上麵，價值最高的子係統了，至少占百分之二十以上的價值，雖然出於取適航證和時間的原因，c929寬體客機要采用羅羅公司和ge公司的發動機，但最終還是要讓長江三千這款自主研製的發動機裝上c929並且逐步的取得更大的比例。

    當然c929客機的客戶可以選擇三款發動機當中的任一一款，不過很顯然裝長江三千發動機的c929寬體客機，還有另一個用途，那就是改裝為軍用特種飛機，比如預警機，加油機，電子戰飛機，c929寬體客機是一個非常好的平台！

    羅羅公司給中國商飛提供的發動機，與波音787相同，遄達1000發動機，這款發動機的推力達到了35噸級別。

    隻不過林鵬也知道這款發動機，今後會出現比較大的質量問題，所以在中國商飛與羅羅公司簽訂的發動機合同裏麵，就特別注明了因發動機質量問題產生的一切損失，羅羅公司雙倍賠償！甚至有更換發動機的權利。

    羅羅公司為了拿到中國商飛數百台發動機的訂單，也是同意了這個違約賠償金的條款。

    羅羅公司的高管可不知道，今後這款遄達1000發動機會出現比較嚴重的質量問題。

    羅羅的遄達1000發動機其實最主要的質量問題是兩個渦輪葉片的腐蝕問題和壓氣機葉片的斷裂問題。

    壓氣機是航空發動機非常重要的部件，這就是為什麽後來發現遄達1000壓氣機葉片問題後，航空管理局要求更頻繁的檢查。

    當然要波音787或者是c929寬體客機，今後用的遄達1000發動機有這樣的質量問題，但也不會嚴重到墜機，畢竟對於波音787客機和c929這兩種雙發飛機來，在設計和適航認證時都要保證在一台發動機故障情況下，安全飛行好幾個時，更不要兩台發動機同時發生故障的概率幾乎為零。

    雖然如此，如果遄達1000發動機發生質量問題肯定會對裝它的飛機產生很大的影響，甚至會影響一款飛機的銷量，所以中國商飛也等於是留了一招後手。

    到時候就用國產的長江三千大量取代遄達1000發動機！

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