第三百七十二章 國產戰略運輸機的三種動力選擇(1/2)

    所以軍用運輸機采用的發動機，和客機采用的發動機，是有很大不同的。當然采用同樣的核心機這是可以的，因為同一種流量的核心機，可以設計出一個係列，不同推力大和性能的發動機。

    99客機配套的國產動力裝置長江000渦扇發動機，其核心機的流量達到四十五千克每秒，最大推力可達到三十五噸。

    而理論上，這種核心機可以設計出十八噸到三十五噸範圍內的不同型號發動機，這就是核心機的重要性，這就好比是一個汽車底盤的平台，在一個平台上，可以發展出很多種車型，並且軸距可以加長也可以縮短，從A級車到級車一般都可以做出來，甚至可以做出SUV，轎車等不同的車型。

    渦扇發動機的核心機也是如此，它可以設計出軍用的型號，也可以設計出民用的型號，同時推力覆蓋的範圍也是相當大的，這樣做的好處就是可以用同一種核心機，做出多種不同性能的發動機，滿足不同飛機的需要。

    當然這裏麵就涉及到很多關鍵技術，比如大尺寸風扇，高壓比多級高壓壓氣機設計，當然還有這些部件的材料，工藝，都是關鍵技術，世界上掌握大涵道比渦扇發動機技術的也就那麽幾家。

    國產大型軍用運輸機動力選型會，終於在二零零八年春的某個陽光燦爛的日子召開了。

    林鵬跟著唐總師來到會議室，一看裏麵已經來了不少的專家，特別是中航發的專家，更是不少。

    唐總師和專家們打著招呼，然後坐了下來，林鵬跟著唐總師坐了下來。

    會議正式開始還有一點時間，領導們還沒有來，唐總師就和身邊的林鵬等設計團隊核心成員，聲聊了起來。

    唐總師神色嚴肅地道：“今的選型會，我們麵臨著三種選擇，第一個選擇當然就是我們中國航發集團搞的兩種核心機，所派生出來的兩種發動機，一個是推力十六噸級的，一個是推力二十噸級的新發動機。另外我們的備選方案還有仿製的渦扇十八，渦扇十八發動機是在D-0KP基礎上，結合部分先進技術研製的國產化型號，單台重量比D-0整機輕三百公斤；推力達到十三點五噸，推重比由475提高到55，油耗也下降了近兩成。”

    頓了頓，唐總師又道：“目前看來，最可靠的動力選擇，是渦扇十八發動機，因為這款發動機，相對來是比較成熟的，但是推力較。而兩款新發，推力都非常不錯，一個十六噸，一個二十噸，都是很不錯的動力，但是這兩個發動機，都有一個問題，那就是它們是全新研製的型號，一個是在進度方麵，能否與我們的大運相匹配？如果出現飛機等發動機的老問題，那我們就麻煩了。另外就是這兩個發動機，由於是全新研製的，所以這其中的可靠性問題，也是很難啊，你們再發表一下自己的意見，咱們內部先達成一致！”

    雖然此前在內部的會議上，大家就反複討論過這個問題了，但是並沒有達成一致意見。

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