第一千七百七十七章 轉機來了(2/3)
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這些人本身跟自己就沒有任何的友情可言，一旦自己沒錢了，這些人就會立刻從自己身邊遠離，根本不會有任何情分。
如果這樣的話，那牛外賣的一切，就全是在空中樓閣，就算兩千萬美元花光了，也留不住多少粘度用戶，到時候他們還是會跑回餓了麽的懷抱中去。
怎麽辦？
盧允浩頭大如鬥。
想來想去，他想出一個解決方案，
先發布超市配送即將上線的預告，但不明確上線的具體時間，以及上線後的具體賠償措施，隻是先告訴大家，這個功能即將上線。
然後，趕緊把那一千名自行車騎手弄上崗，讓他們趕緊投入到配送大軍中去。
眼下，牛外賣的一千名自行車配送員已經陸續到位，正在進行為期一天的最基礎培訓，一旦他們知道怎麽接單、怎麽送單，他們就會被立刻投入到牛外賣與餓了麽鏖戰的中心地帶。
一千名自行車配送員，每天的薪資水平是60元，但是他們每天的工作時間隻有不到十個小時，也就是說，正常情況下，他們一天最多也就能跑二十幾單，三十單已經是極限了。
這還隻是一個理論值，萬一訂單距離普遍較遠，那這個數字還會打上一個折扣。
要是配送員自身的體力比較差，那就更沒譜了。
但是，為了防止有人混日子，牛外賣還是給自行車騎手定了最低任務量，他們每天必須要完成二十單，才能拿到當天的底薪，否則的話，每少一單，扣五元，一直到扣完為止，如果連續三天不達標的，則必須淘汰。
盧允浩期待著這一千個自行車配送員能夠提高整個牛外賣的訂單周轉速度，同時能夠分擔高峰期送餐壓力，如果這一千人能夠表現不錯，能夠把超時送達的比例降低到10%以內，那自己就可以宣布正式啟動超時賠付。
如果比例高於10%的話，那就無限期延後這個功能上線的時間。
一千名自行車騎手上崗的第一天，牛外賣的訂單量確實得到了一定程度的緩解，但是，一千人裏麵，80%以上的人都沒有完成一天規定的二十單。
究其原因，主要就是因為訂單距離較遠，五公裏半徑對自行車騎手的挑戰還是非常大的，許多人乍一騎自行車沒什麽感覺，但騎個十公裏以上，疲憊的感覺就開始加倍。
前兩單可能跑的還挺順暢，往後就越來越累、越來越慢。
尤其是每一單都要先前往餐廳取餐，再前往用戶那裏送餐，有的時候完全就是在五公裏範圍內做大範圍的隨機移動，運動量消耗極大。
牛外賣很想通過係統算法，來為他們的騎手合理接單以及規劃路線，例如，盡可能接商家、用戶都距離騎手比較近的訂單，但是，這個算法目前的牛外賣根本就支撐不了。
首先，他們沒有辦法定位他們的騎手位置，因為他們的騎手隻有一台2G手機，沒有GPS模塊，無法向服務器上報坐標，所以，這樣一來，他們根本沒辦法基於騎手的位置，給他合理分配訂單；
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