第一千七百六十七章 必死無疑(2/3)

    一線城市都有嚴格的禁摩令，也就是說，普通摩托車是不能隨意上路的。

    大規模的騎手團隊，全部采用摩托車配送根本就不現實，光是禁摩令就把這條路完全堵死。

    除了摩托車之外，能選擇的就隻有電動車和自行車了。

    自行車基本可以排除，對騎手的體力消耗太大、對配送時效性的影響也太大，真正靠譜的交通工具隻有電動車。

    但是，這年頭電動車的市場還隻能算是剛剛起步，大部分電動車不但賣得貴，續航裏程也就二三十公裏的樣子，和餓了麽定製的、采用特斯拉電池包技術的鋰電池電動車根本沒法比。

    如果用這種電動車配送，騎手不是在充電，就是在充電的路上，靠它賺錢？基本沒戲。

    除非公司投入大量人力物力開設換電站，哪怕隻是一個小窩棚，至少也要配上幾百塊電瓶，同時還要具備充電的條件。

    要是盧允浩的配送團隊，每二三十公裏換一塊電瓶，一個騎手一天下來，少說也得三四塊電瓶才能扛得住，那這背後的成本可以就真的很高了。

    得滿足一個騎手配一輛電瓶車、四塊電瓶的配置，同時還要不斷的給電瓶充電，以供循環。

    讓騎手自備交通工具？也不現實。

    別看現在電動車也就三千塊錢上下，但就這三千塊錢的電動車，抵得上一線城市人均一個多月的工資，抵得上小城市人均三個月的工資，你讓騎手自備交通工具，想的是很好，但這個門檻對騎手來說，太高了。

    所以這也是為什麽李牧在做餓了麽之前，就決定直接自己定製電動車，一方麵是貪圖鋰電池電動車的儲能以及能效，一方麵也是為了降低騎手的入行門檻。

    但是，這些問題，盧允浩未必能看得到。

    還有一個很重要的環節，就是商戶端的硬件。

    現如今，全國餐廳使用電腦結賬的，可能連10%都不到，剩下的90%基本都是人工操作，也就意味著90%的餐廳沒有電腦、無法支撐在線接單的業務。

    餓了麽為了解決這個問題，直接提供從神舟訂購的電腦給商戶使用，但是，這對商戶是有很大限製的，最簡單的一點，這些提供給商戶的電腦，係統內都加了諸多限製，比如不支持商戶自行下載安裝其他軟件，盧允浩就算跟在餓了麽屁股後麵去談餓了麽已經談下的餐廳，也得重新給這些餐廳提供一台新電腦以供他們接單以及處理相關業務。

    如果做不到這一點，讓商戶自己購買電腦、連入互聯網跟他合作，這對商戶來說，門檻也非常高。

    他們隻是表麵上看起來，李牧搞的這檔子事兒好像很厲害、很有前途，但他們根本就不知道，這背後到底有多少個環節需要他們出錢、出力、出人去一個個的解決攻克。

    將來這些問題，都會一件件擺在他的麵前，讓他不勝其煩。

    盧允浩現在還不明白做o2o，和做線上，或者做電子產品有很大的不同。

    其實哪怕盧允浩上輩子做手機的時候，也沒有現在要做的外賣平台那麽麻煩。

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