第四百三十三章 底線(2/3)

    對其它的國資還好，對汽車行業的國資，他真是哪哪都看不上。

    當初定下來，國外的汽車公司，在國內投資，必須由國資控股，主要的出發點，是希望國資能借此學到世界一流汽車公司的技術。

    結果呢，學個屁的技術，全特麽鑽到錢眼裏去了。

    國內後來汽車市場的那些讓人不能忍的亂象，合資車的價格，至少也會跟歐美的售價持平，完全沒有體現出我們的低成本優勢、國產後價格沒下來多少不，還特麽加價、加價不，售後還特麽沒保障、不但售後沒保障，所有的問題，都特麽怪到用戶頭上，不是你駕駛習慣不好，就是你走的路不好，或者是你加的油不好……

    而他們把責任推到車主頭上的同時，可能在全球除了我們國家，因為同樣的問題，實施大規模的召回。

    更別後來因為排放造假，滿世界的被巨額罰款，就是我們連屁都沒有一個……

    那些中國市場的銷量，占據了他們半壁江山的汽車廠家，之所以主要靠我們賺錢，又特麽一點都不把我們當一回事，這其中有很大一部分原因，恐怕都得落到在那些合資廠中持股的國資頭上。

    國內的那麽多車主，辛辛苦苦買一輛車回來，結果卻買到一肚子氣，運氣差的搞不好命都堪憂，很大的原因，同樣得落到那些國資頭上。

    可以肯定的，合資廠幹的很多不是人事的事，都是他們在撐腰，在兜底。

    不然，有哪家公司敢這麽明目張膽的在他們最重要的市場上搞區別對待？有哪家公司，敢這麽敷衍他們最重要市場的用戶？

    因為那些在合資廠中持股的國資，或者國資代表，他們就是想以最低的成本，來得到沒有最高隻有更高的回報。

    至於因此也讓那些國外的汽車公司賺得盆滿缽滿，同時還讓老百姓落一肚子的委屈，那，算得了什麽？是事嗎？

    而占主流的合資廠的一些不負責任的做法，又被我們那些不爭氣的國產車廠商全都學了過來。

    搞得後來普通老百姓買一輛車，不但首先得充實相關的專業知識，比一般的汽車導購都要精通，還得祈禱著自己提回家的這輛車，一定要爭氣，千萬不能是提回來一坨麻煩。

    因為一旦出了問題，一個個人用戶，怎麽和財大氣粗的四S店或者汽車公司講理……

    國內汽車業的一係列不可思議的亂象，起來，那些在合資廠中控股的國資和相關的負責人，真得承擔主要責任。

    所以這一條，是馮一平定下來的底線。

    如若不然，其它的事不，將來多半會出現這樣的問題，比如在定價的時候，絕對會出現這樣的爭論，“售價70萬？哪用這麽低？能花70萬買一輛車的人，不會在乎再多花上0萬，所以，我們至少得定100萬起，”

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