第一百八十六章 成功的一半(1/3)

    世界上的事情，總是有人歡喜有人憂，有人開心就有人愁。

    這兩，繼1月份發布的蘋果iPhne在各種媒體霸屏之後，矽穀又出了一款迅速被各種媒體爭相報道的產品，這次還是一個大件，汽車。

    特斯拉自成立伊始，就一直比較注重宣傳——這也是對馮一平互聯網營銷的實踐，加上自家社交網絡的便利，效果還是很不錯。

    尤其是有馮一平和馬斯克兩位成功的創業者作為創始人，這就很抓人眼球，之後，美國一係列高科技大佬的投資，從穀歌的兩位，到比爾蓋茨和喬布斯……更是引發了廣泛的關注。

    當然，所遭到的詬病同樣不少，最多的質疑，就是這樣一群汽車業的門外漢聚在一起，卻喊出了要改變傳統汽車業格局的話來。

    而在普遍的觀念中，汽車業，盡管不能代表一個國家的科技水平，但是衡量一個國家製造業的整體水平，也不為過。

    自汽車誕生到現在，一百多年的風風雨雨後，現今國際上留存的知名汽車集團，無一不是底蘊深厚更兼實力出眾。

    這不但是一個技術要求高，而且投入也高的行業，幾個門外汗聚到一起出這樣的話，確實會讓有些人覺得，好像有些不太靠譜的感覺。

    畢竟就連iPhne發布之後，包括很多權威的業內人士在內，都對iPhne並不看好，何況是這個宣傳了好些年，但卻一直沒有對外披露什麽太具體成果的特斯拉。

    話，如果不是因為馮一平的名望，如果不是因為後來有那麽多巨頭入股，高調的特斯拉，怕是早就被世人當成了笑話。

    當然，在對特斯拉的質疑中，傳統的汽車廠家，可以是不遺餘力。

    不但有人跳出來，對特斯拉的環保、顛覆性提出質疑。

    今年一月份的北美車展上，無論歐美還是亞洲的汽車生產商，被問到特斯拉的問題時，無一例外的都表示了對特斯拉的輕視，紛紛表示，“雖然我們歡迎顛覆者，但綜合考慮，如果真有能顛覆我們這個行業的公司存在，那也隻能是我們自己，”

    就0號，還有底特律的高管，在上節目的時候，“他們最終會發現，把一堆筆記本用的鋰電池裝到一台汽車上，那是一個非常愚蠢的主意，”

    “如果隻用一堆電池取代發動機，就叫做對現有汽車行業的顛覆，那我想，一定是他們對顛覆這個詞的理解，和我們大家不在一個維度上，”

    “我們先不顛覆，讓一個團隊，從無到有的研發出一款受歡迎的燃油車，也絕對不像有些人想得那麽輕鬆簡單，”……

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