第388章 藝術品般的船和價格(1/3)

    蒸汽機的研發，作為東海商社頂級中的頂級項目，即使在戰時也毫不鬆懈，終於去年下半年拿出鄰一款相對成熟的型號“新星-150”。

    這是一款單缸雙動式蒸汽機，配合木工組研發的“火山-1”式火筒鍋爐使用——雖然“木工”看上去跟“鍋爐”很不搭，但實際上木工組常年使用蒸汽烘幹木材，對鍋爐早有一定的研究，反倒比臨時搭起的草台班子更對口，因此承擔了重要的鍋爐研發工作。

    火山-1體型不大，是一個臥式的圓柱體結構，使用鑄鐵殼體，特點是殼體內部有一個獨立的圓柱形煙筒，燃燒室產生的高溫煙氣通過這個煙筒對內部水體進行二次加熱，可以略微提高加熱效率。這型鍋爐每時可將200kg的水轉化成水蒸氣，蒸汽壓最高可達0.3Mpa，也就是三個大氣壓。

    鍋爐產生蒸汽，而還需要蒸汽機才能利用蒸汽。“新星-150”就是這麽一台機器，它的汽缸直徑150mm，行程300mm，每分鍾120轉，指示功率6.4k，額定功率5k。火山-1和新星-150搭配使用的時候，每時耗煤約20kg，綜合熱效率約4%。

    （注：指示功率=蒸汽壓強*活塞麵積*行程*頻率，雙動式再*2）

    這個效率相比當初工業部設定的“5%-畜力等效線”還差一截，但一個非技術因素推了它一把——隨著煤炭來源的開拓，煤價一路走低，現在批量采購的話，每公斤價格已經低於3文了，相比當初大大降低，所以即使效率隻有4%也能用了。這真是令工業部諸公汗顏啊。

    而且這台150也不是沒有亮點，相比曆史上的早期蒸汽機，它轉速和工作氣壓提高了一倍，技術水平其實不錯了。這也是有賴於工業部多年來的技術和工藝人才積累，以及對軸嚐石棉密封件、安全閥、氣壓計等技術的提前引入。

    不過也有所不足，當年瓦特可是能造出直徑達762mm的巨大氣缸的，可以在低技術條件下硬生生把功率堆上去。但這是因為那時英國已經有了不少工業積累，有相當龐大的水力機械和加工器具，但東海工業部可沒有，因此隻能從氣缸做起。

    目前新星-150尚未正式量產，隻試產了五台，三台放在紡織廠使用，兩台工業部自用，準備先試用一段時間，待進一步發現問題和改進後再批量投產。現在看來，表現其實還不錯，這個級別的功率可以和原有的水車無縫銜接，甚至動力輸出還更平穩些，實用性很強。可靠性也還算可以，工業部經過幾年的磨練，加工精度可以自誇一下了，平均也就三出一次故障，而且由於蒸汽壓力低，就算出故障也沒什麽大風險，並沒有韓鬆得那麽恐怖。

    受此激勵，他們已經開始試著製造更大一號的25k級別“新星-180”了，如果成功的話，將足以替代目前建造成本極高的大型水力輪組，助推東海商社的大型加工能力再上一個台階。

    當然，在陸地上有穩定環境且有專業人員維護的情況下，新星-150能運行得不錯，不代表上吝簸的船隻還能平穩運校所以在反複驗證之前，海洋部是不會讓這些肮髒吵鬧的機器上他們的新銳寶貝艦船的。

    李濤等人參觀完一遍後，依依不舍地下了追雲號，站在碼頭上重新審視這艘巨艦，又別有一番滋味。

    與之前星火級黑黝黝的船漆不同，烈焰級采用了高貴（真的貴）的白色塗裝，又在炮窗位置塗上了一整道紅色標識帶，顯得格外飄逸亮眼。隨著貨物不斷搬運下來，水線不斷降低，露出了船底漆，居然也是紅色的！

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