第一零零六章 極致奢華(1/3)

    “我這人你也不是不知道，一旦想做一件事情的話，那就會特別激動，如果不把它做好了，那真得是睡不安穩啊。△↗說，”張元打了個哈欠，歎了口氣道：“哪怕這個事情做完了再睡覺也不遲。”

    柳夢尋輕輕搖了搖頭，她當然知道張元有這毛病，畢竟兩人相處也不是一兩了，可是即便如此，他還是心疼老公。

    “既然你也起來了，那咱們就一起看看吧，這兩架飛機是我昨讓王思遠給介紹的，夠霸氣，夠闊氣吧，嘿嘿。”張元很得意地指著電腦上尋找到的飛機圖片道。

    “啊？這麽豪華的飛機！五億美金？這個十億美金？我的，你的錢要是花不出去，可以找我啊，不用這麽浪費吧。”

    柳夢尋看到電腦上的飛機圖片以及數據就直接傻眼，這簡直太豪華，也太奢侈了，就算是她從在富貴之家長大，也不敢想象將來有一買這麽昂貴的飛機啊。

    “沒事兒，要買就買最好的，有錢不花留著幹嘛啊，也沒什麽用。”張元奉行的觀點那就是要麽不花，要花那就一定要好好花，比如他不買車，那就幹脆不買，真要買的話，那絕對是要買一輛真正適合自己的車，不光是要豪華，更重要的是還要舒適，要實用。

    國內普遍對私人飛機擁有者的理解相當臉譜化——乘坐私人飛機滿世界跑的，不是億萬富翁，也是千萬富翁。他們隨心所欲地從自家後院起飛、在41000英尺的高空喝著咖啡簽署文件。然後降落，商務談判一分一秒都不會耽誤：吃完晚飯沒事。到樓頂開飛機遛彎兒去……因為他們負擔得起昂貴的購買和維護費用，這都是一般人難以企及的。

    而真相是什麽呢？跨國谘詢公司garlenrhkpf的總裁、作家大衛.羅斯科普夫曾在《超級階層的崛起》中指出：私人飛機購買者需要的不僅是一架“飛機中的勞斯萊斯”。而是更多——更安全、更私密、更靈活的旅行，以及對這些旅程時間更高效的回報。

    事實是，當整個商務航行的過程充滿了倉促、延誤甚至一大串的安全隱患時，越來越多的私人飛機擁有者不再將它看作是奢侈消費品，而是一種風險管理的工具。

    據統計，在美國，乘坐公務機旅行的旅客當中，僅有14％來自最高級管理層，其餘86％的乘客中。14％為高級經理，5％為中層管理者，另外19％來自專業人員。

    乘坐公務機出行的中層人員以公幹為主，炫富的大富翁自會購置與其身份地位相當的私人飛機，並妥善安置這些巨大的寶貝。

    如好萊塢影星，鐵杆飛行愛好者約翰.特拉沃爾塔，在他美國的花園裏停放著五架私人飛機，包括一架定製的價值00萬英鎊的波音707、三架灣流（gulfsrea）噴氣飛機和一架裏爾（lear）噴氣飛機，旁邊還有一條私人飛機跑道。他甚至給兒子起名為je（與噴氣飛機諧音）。

    五年前。他駕駛著自己的波音707飛機為qanas航空公司展開了飛臨1個城市的“友誼精神之旅”，途經洛杉磯，奧克蘭，悉尼、新加坡、東京、倫敦、巴黎和紐約。飛行距離超過5000英裏。因為過於癡迷於飛行，他碳排量大戶的帽子始終頗受世界環保人士的詬病。

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