第七百一十一章 農村包圍城市(1/3)

    沒等北店與其他車企商量好集體降價促銷的事情，大秦電動汽車卻先發製人地開始了降價。各地的報紙上都刊登著大幅廣告，上麵寫著：為答謝新老顧客的關照，大秦電動汽車將降價10%以回饋客戶，到各銷售店購車即送100米充電電纜、智能充電保護器等，方便車主利用各種便利設施對愛車進行充電。

    電動汽車的推廣，最大的障礙就是充電問題。大秦汽車使用超級電容作為儲能裝置，從理論上說，電容的充電速度是不受限製的，一分鍾或者幾分鍾之內充滿一組電容器是完全可能的，充電速度完全可以與加油的速度相媲美。

    但事實上，如果不是在專門的充電站，這樣的充電速度是不可能達到的。一輛續航能力達到500公裏以上的電動汽車，其儲能單元需要儲存不少於50度電。如果希望在1分鍾之內充滿這50度電，電路的功率必須達到3000千瓦以上，這是一般家庭電表能夠承受功率的100倍以上。

    大秦集團設計的電動汽車充電站，其原理是用若幹組超級電容進行儲電。在沒有汽車充電時，電容組從電網上持續地獲取電能，並儲存起來。當有汽車前來充電時，充電站不是直接從電網取電，而是從儲存了大量電能的電容組中向汽車供電，這就能夠實現極高的充電功率，同時又不對市政電網產生浪湧衝擊。

    在臨水等特大型城市建設充電站的方案受到阻礙之後，大秦集團轉變思路，選擇了一條農村包圍城市的道路。大秦集團的業務人員開始前往二三線城市，遊說當地政府支持充電站的建設。北店、安什不可能對所有的城市都施加影響，在那些北店、安什鞭長莫及的地方，一家家的充電站開始建立起來，為電動汽車的車主們提供著充電服務。

    對於沒有足夠充電站的地方。大秦集團的銷售人員主動為車主設計充電方案，有的是從用戶自己家裏拉一條電纜到門外，為汽車充電；有的則是借助路邊小店，提供有償充電服務。這種一家一戶的充電服務自然就無法考慮充電效率的問題了，大秦集團為車主們提供了專用的充電保護器。把充電功率控製在家用電路能夠承受的範圍之內。當然，充滿一組超級電容的時間就不得不由幾分鍾延長到了幾個小時。

    即便是如此，電動汽車對於消費者還是有著很強的吸引力。電動汽車的百公裏耗電不過是10幾度，按照4毛錢一度的電價，也就是五六元錢。而同樣的裏程，即使是最省油的燃油汽車，也要六七升汽油。折算下來要花到20多元錢。每百公裏十幾元的差價可不是一個小數目。僅憑這一條，就足夠讓消費者們願意承受各種因為充電而帶來的不便了。

    每次充電花費幾個小時，聽起來似乎很麻煩，但事實上並不是不可忍受的。一般如果隻是上下班開車，500公裏的續航裏程足夠跑上大半個月了。每半個月裏抽出一個時段進行充電，並沒有什麽了不起的。充電可以在晚上進行，下班後插上電源，第二天早上拔掉線就可以開車。而且可以連續用上十幾天，這樣的不便又算得了什麽呢？

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