第三百三十二章 新計劃(1/3)
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九月初，國內是由於海峽跨海大橋開通，以及海峽跨海大橋管理公司邀請粉絲測試列車客運，吸引了民眾一大部分注意力。
另外還有銀河財團宣布，建設另一條更加長的跨海大橋，西起東唐魯省威海市，東至高力忠清南道泰安，整條跨海大橋全長306公裏。
與此同時，東島環線真空鐵路也進入了施工階段，東島環線真空鐵路將和海峽跨海大橋的真空鐵路相連接。
而內地的平潭至汕美真空鐵路，也進入了建設階段。
事實上東唐鐵路部已經派了好幾次專家組過來海峽跨海大橋，他們對於真空鐵路非常看好，正在討論如何升級改造高鐵。
鐵路部的計劃是利用原來的鐵路線路進行真空鐵路鋪設，對於他們的這個思路，星球集團也非常讚同。
畢竟如果不能利用現有的鐵路進行升級改造，又有重新建設一條線，就顯得費時費力加費錢。
“陳所，馬院士！”中鐵集團的副總劉偉鴻正在平潭站裏麵。
“劉總，好久不見！”馬思行和中鐵方麵還是挺熟悉的。
陳文峰笑著和對方點零頭。
而他們一旁還有海峽跨海大橋管理公司的總經理蘇月。
“如果采用現有的鐵路進行升級改造，不知道這個技術難度大不大，另外成本大概需要多少?”劉偉鴻言歸正傳的問道。
馬思行想了想：“難度倒是不大，可以采用泡沫水泥迅速在原來基礎上，將真空管道鋪設上去。”
“至於成本問題，海峽跨海大橋一公裏是8.7億，如果是在原有的基礎上鋪設，加上在陸地鋪設，成本大概一公裏1.5億左右吧。”陳文峰補充道。
“一公裏1.5億嗎?”劉偉鴻盤算起來。
目前國內的鐵路總長度的12.6萬公裏左右，如果全部改造真空鐵路，至少需要18萬億，顯然這個改造費用難以承受。
“劉總是在考慮造價問題吧！”陳文峰問道。
“正是，如果全國鐵路都升級改造，顯然我們無法承受這個費用。”劉偉鴻無奈的道。
“其實，以目前的真空鐵路造價來看，價格依舊偏高了一些，但是你們如果真的想修建真空鐵路，我建議從幹線開始，然後一步步來，畢竟隨著時間推移，真空鐵路的造價會逐步下降的。”陳文峰建議道。
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