第一千八百一十一章 概念車發布(1/4)

    當沃爾沃的生產線分批災燕京，並且在燕京進行重組的時候，位於英國的路虎生產線也啟動鄰一階段的搬遷工程。

    

    而與此同時，牧野極光的第一輛概念車，正在剛組裝好的生產線上，緊鑼密鼓的生產。

    

    多數時候，概念車不會量產，即便量產，量產款也會跟概念款差了很遠。

    

    但是，李牧卻準備讓牧野極光直接出可以量產的版本，先作為概念車，通過發布會來推向市場。

    

    自己收購沃爾沃、路虎、捷豹這三個品牌的事情，早就已經人盡皆知，不過全世界對自己搞汽車生產的事情，普遍其實是並不看好。

    

    因為絕大多數跨界嚐試汽車的商人和品牌，基本上最後都難逃涼涼的命運，大多數甚至隻是冒個泡就立刻潛水消失了。

    

    西方國家本身就對華夏汽車製造產業充滿了不屑，當他們知道李牧準備造車的時候，他們大都是在唱衰。

    

    西方的媒體、民眾普遍有些酸葡萄心理，那種心情，總感覺就好像自家這些年不景氣，把自家孩子送給別人家喂養一樣，又酸又澀。

    

    所以他們也不認為，李牧能夠把汽車玩好，畢竟他現在做的幾乎所有的產業都與互聯網息息相關，大家並不相信，他離開了互聯網這個優勢領域，到了其他領域依舊能夠保持領先。

    

    不過，李牧卻準備，直接用一款驚豔全世界的車型，來讓世界知道，自己不光是能做互聯網，造車也不在話下。

    

    這款內外兼修的路虎極光，概念版清一色全是高配，3.0t發動機，6at變速箱，xc60的底盤以及四驅傳動係統，沃爾沃的各種主被動安全功能也都一應俱全。

    

    車的內飾則采用啞光的實木內飾，內飾基本與奔馳新c係一致，搭配多條氛圍燈帶，豪華感甚至超過了現在的百萬級suv。

    

    由於整車的技術都是現成的，底盤平台也是現成的，所以隻是在這些基礎上重新設計生產一套內飾，以及外觀套件，所以這樣的生產並不需要耗費太長時間。

    

    一個多月之後，四輛不同配色的牧野極光便從沃爾沃的新生產線裏開了出來。

    

    這四輛車，分別是純白、純黑、藍白撞色、橘黑撞色。

    

    四輛車在李牧看起來，跟路虎極光在外觀上沒有太大區別，整體尺寸比極光略大了一點，沒有極光那麽修真，不過看起來也比極光更大氣了一點，有了一點運動版攬勝的味道，但又不像攬勝那麽誇張。

本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>