尋訪津浦線 36 舊氣的滁州
鐵路作為近代主流交通工具，最初設立車站的作用有兩個，一個是為旅客遮蔽風雨，方便上下車；一個因為最初的鐵路都是單行線，車站是避讓車輛的場所。津浦鐵路建成初期，沿線共設81個車站，站間距離一般在10公裏以上。除了省會城市，車站的規模一般都比較小，車速也慢。在站台上，人們甚至可以追著火車跑，為遠行的親人送上最後的祝願。車站也是心的宿地，旅行者的客棧，給東來西往的人們以慰藉、蔭庇、幫助，使他們得以休息疲憊的身軀，恢複倦怠的精神，然後以新的飽滿的精力邁向遠方。
20世紀80年代時結婚有了孩子，娘倆住在嶽母家。每到周末，我都去探望妻兒。那時火車不多，長途汽車也慢，由徐州到蚌埠、水家湖而淮南，250公裏的路程要六七個小時，經常在水家湖站等車。低矮的小站房，裏外兩間，總是擠滿了旅客，人聲嘈雜，煙氣彌漫，卻很溫暖。記得有一次列車晚點，淩晨3點鍾才趕到淮南。不忍心打攪睡夢裏的親人，在候車室裏打坐到天亮。車站像白發蒼蒼的老母親，不管你多晚歸來，總是不嫌不棄，敞開胸懷擁抱你。或許，就是因為車站，世間多了一份冷暖的關懷。鐵路溶進了當地的人情風貌，顯得真切自然。
有一天，南方的朋友問我，你知道滁州老站嗎，應該去看一看的。這是滁州給我的第一個信息。雖然這個信息很快混在一堆一堆的信息裏，但是，我始終惦念著。盛夏的一個周日，我走近舊氣的滁州，古意森森的滁州。樸素的滁州老站，每日相隔10分鍾的機車碾壓熏染，風馳電掣般速度的穿行磨礪，時間隧道裏一幅鐵色蒼茫。像南線的大多數老站一樣，站房統一為四合院式的小院落。寬寬的宮廷式屋簷，厚厚的黃色牆體，深深嵌進去的窗戶，緊靠在鐵路邊上。出了站房就可以踏上列車，十分方便。空置的站房擠住了好幾戶人家，幾乎都有搭建，努力向外伸展著生活的空間。因而，除了瓦楞覆蓋的屋頂，已經沒有視角，看不出舊日的模樣。車站周圍的老建築，諸如票房、住房、辦公樓、澡堂，也都淹沒在七擰八拐的胡同裏。隻能憑借聯想，勾勒昔日的繁華景象：車站的設立，惠及了一方百姓。站前旅館飯店林立，商賈雲集，貨物堆積如山。街上經營的項目，五行八作，一應俱全。車站是旅行的起點，挈婦將雛的百姓蜂擁擠車，小孩的奔跑聲，大人的呼喚聲，晦澀或鮮亮的麵孔，幸福或悲愴的故事，供人們無數次地解讀。
如今的滁州老站是明朗和易於接近的。它與新站保持不遠不近的距離，是鐵路迷周末巡遊考察的一個比較好的選擇。老貨房還在使用，牆壁上依稀保留著青春時的色彩。甚至還有平交道口，等候列車通過的時光像是回放20世紀30年代的無聲影片，仔細品讀，才能明了肢體的語言。舊時的碎片既不顯得平淡，也不過分招搖。像路邊執扇老人的目光，包含世間的一切。老街是古城遺製的縮影。在今天快速轉型的社會，個別藏在偏遠深處的老舊鄉鎮，如果沒有被造城運動大肆摧毀的話，加上當地政府的保護，或許還能保留一兩條老街老巷，可以供人們閑暇時走走轉轉。自然地想起天真的童年，將美麗的碎片貼在似曾相識的街景上。
滁州地名取自滁河。新站建在老站的東麵，線條清晰，通透通暢，形似滁河的波浪。站台上鋼柱的風雨棚和天橋，別具一格，令人想起鐵路的最初和永恒。如今車站不僅是行者的驛站，更是一個城市以至一個民族的精神家園，留下永遠的青春與口碑。