尋訪津浦線 20 轟動民國的劫車案
沙溝站是一個四等小站，建於1910年，因有古沙河而得名。建站初期，隻有6間站房，102.82平方米，旅客站台兩座。運營後又建了200米長的一座貨運站台，主要運送河沙，到解放前規模如初，站名書寫為日文，此景一直維持到20世紀90年代末。
沙溝站一直默默無聞。其實，它本該是一個如雷貫耳的名字。1923年5月6日發生的劫車案，被渲染成民國第一案，前麵冠以“臨城”。史料記載，劫車的地點在津浦鐵路607公裏＋6米處，臨城、沙溝之間。從地理位置上看，更靠近沙溝。兩站相距8公裏，中間地帶有一處急陡的彎道，鐵路的專用名詞叫曲線，南距沙溝3公裏，北距臨城5公裏。因為臨城是三等站，更有名氣，以後的故事也移到了那裏，北洋政府的交通部總長、山東督軍、徐州趕來的徐海鎮守使，都住在車站。外國使團的專列也停在那裏，一起破解這道難題，相當於時下的合署辦公。
關於劫車的版本很多，資料也編輯了不少，眾說紛紜，越看越迷離。爭論比較集中的有兩點，一是孫軍的性質，農民起義還是土匪嘯聚。二是劫車本身，愛國行動還是土匪行為。劫車案是一個既複雜又特殊的曆史事件，毛澤東、陳獨秀、孫中山、魯迅、冰心等都有言論。舊時的看法認為是“匪”，20世紀80年代初，有人認為是“義”，莫衷一是。1997年，棗莊山亭區委、區政府在抱犢崮景區立山東建國自治軍碑，給予了充分肯定。
人說山東的山多，響馬也多。孫美珠，嶧縣白莊人，家有良田3頃，為山區首戶。此人幼年就讀於塾師，粗通文墨，善交友，廣疏財。1917年匪方為逼孫入夥，凡作案均曰到孫家贖人。官方得訊，亦趁機敲詐，通令緝孫。孫美珠無路可走，1918年和胞弟孫美瑤、族叔孫桂芝焚居為匪，被推為總當家，孫桂芝為老當家。孫美珠不願久安為匪，按五大杆係編成“山東建國自治軍五路聯軍”，孫美珠被選為總司令，1922年發展到3000餘人。1923年3月，官軍重兵圍剿，孫美珠殞命，24歲的孫美瑤被推為頭領。為擺脫困境，決定劫持由浦口開往天津的2次特別快車，以牽動外交，迫使官府退兵。
劫車的部署非常周密，劫車地點選的也非常之妙，就在兩站之間姬莊村南的道房附近。由於地勢或村莊的原因，津浦鐵路經過這裏時沒有取直，而是繞著姬莊劃出一個半圓。列車行駛到這個路段必須提前減速，否則，巨大的慣性會使列車衝出軌道，造成車覆人亡。孫美瑤親率800名壯漢，疾行30裏，穿越官軍的防區，將曲線的第9節鋼軌上的夾板卸掉，起去固定枕木的道釘，掏空下麵的石砟，使鋼軌錯開，然後埋伏在兩邊的樹林田壟，等待好戲上演。一切皆如所料，成功劫持中外旅客共69人上山，其中外國旅客39人。但後麵的故事就落入俗套，孫美瑤最終被收編，成為直係軍閥鎮壓內亂的工具，半年後被梟首，頭顱懸掛在火車站上。
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