主要是水平不夠。
他雖然對汽車產業不太懂，可是對汽車還是有一些基本的認識。國內那些所謂的新能源汽車，都是油電混動的。
就像Linux係統似的，這就是實時性的，這係統使用起來非常方便、流暢迅捷，比Windows舒服多了。
周不器道：“自動駕駛是人工智能的一個分支，現在的人工智能連最基礎的技術大方向都沒確定下來呢。不管是特斯拉還是穀歌，他們現在搞的這一套自動駕駛，都沒戲。過幾年都得全部放棄重新做。我跟你說技術，你懂吧？”
“互聯網 汽車”要解決的技術問題，首先就是要把這種人機交互的友好性和嵌入式的實時性給結合起來。
“穀歌？”周不器不以為意，“穀歌怎麽了？穀歌也不代表著就是全對。去年拉裏·佩奇拉著我去感受他們的自動駕駛汽車，我當時就說過，穀歌是有錢沒處花了。我給他批評了一通，他這個穀歌CEO不稱職。”
沈南朋就有些小尷尬，“略懂一些。”
“自動駕駛？”周不器瞟他一眼，搖了搖頭，“紫微星肯定會做自動駕駛，可這都太遙遠了。對新能源汽車產業來說，當下是想辦法把車給造出來，把車給造好！而不是拿些燃油車的技術去做新能源車，然後去騙補貼。”
手機做不好，大不了就壞掉了，無非是被消費者罵一通；汽車做不好，在路上出了事故，那就是草菅人命。
周不器笑著說：“過去這幾年，人工智能行業發展得挺快，可始終都是以人工為主，智能為輔，是用機器去實現人類的思維。可真正的人工智能，一定是智能為主，部分甚至全麵地拋棄人的思維，用機器的思維去做機器的事。紫微星有一個AI項目，是下圍棋的，你知道吧？”
他就知道一點皮毛，實在不好瞎指揮。
“嗯，Rokid-go。”
“呃……”
沈南朋就怔怔說不出話來了。
Windows係統雖然實時性較差，但使用方便，交互做得很好，用戶使用的門檻很低，才能更好地跟互聯網去對接。
所以傳統的燃油車裏使用的車控係統，都是嵌入式的，都是實時係統。可這類係統的交互性很差，對用戶來說使用起來很不友好。
這和做手機還不一樣。
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