美國華盛頓。

    陸軍航空兵司令阿諾德興衝衝的衝進威爾基總統的辦公室。“總統先生，總統先生，好消息！！我們的高空戰鬥機研製成功了！！”

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    “太好了！真是個好消息！”威爾基總統激動的都站了起來。這些天來德軍轟炸機天天光顧，心下的憋屈感都快要爆炸了。“是北美航空還是洛克希德公司？”

    阿諾德司令搖搖頭。“都不是，是麥克唐納公司。”

    “麥克唐納公司？”威爾基總統不禁一愣。此時美國的航空飛機生產商主要為北美航空，綜合-伏爾提公司，道格拉斯飛機公司，寇蒂斯-萊特公司，格魯門飛機工程公司，波音公司，洛克希德飛機公司，共和航空公司，貝爾飛機公司，格倫.馬丁飛機公司等十家大生產商；此外也有不少中小型生產商，可這個麥克唐納公司，卻聞所未聞。

    阿諾德司令解釋道。“這家麥克唐納公司是前兩年剛剛成立的新公司，之前隻負責生產飛機零件，不過在我看來是家很有潛力的公司。”

    為了對付德軍的高空轟炸機，美軍陸航提出了R-40C招標計劃。這個招標計劃非常大膽，對機體結構沒有太多限製，允許設計公司充分發揮腦洞大膽探索。隻要能達到高空高速這個要求，你把飛機設計成馬桶形狀都沒問題。

    剛剛涉足戰機設計領域的麥克唐納公司也打算分一杯羹，之前他們就設計過一款非常新穎的戰鬥機。與傳統螺旋槳飛機的引擎和槳葉連接結構不同，這是一種用齒輪傳動的新結構，在駕駛艙的後方布置一台發動機，動力通過齒輪、傳動軸等結構傳遞到機翼上的螺旋槳上。

    不過這款戰鬥機並沒有被美國陸航看中，而在這次招標中麥克唐納公司將之前的設計方案改了一下。這款被賦予XP-67代號的戰鬥機采用了諸多非常新穎的設計，機體采用了類似於翼身融合的結構，設計師希望氣流能夠平滑的從機背通過，以此產生更大的升力，降低飛行阻力。在這種設計思想下，XP-67外形異常的簡潔流暢，甚至有點6、70年代噴氣式戰鬥機的風格，其扁平的流線型結構獲得了“蝙蝠”的綽號。

    “雖然這款原型機有這樣那樣的小毛病(在風洞測試的時候發現了不少問題，例如發動機冷卻氣流結構不合理，過於追求平滑的機體需要非常嚴格的精加工等等，不過整體上還算成功)，它的確能上升到14000米高度。”到了那個高度幾乎沒有機動性可言，不過攻擊德軍轟炸機還是沒有問題的。

    “管他是新公司還是老公司，不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓！”威爾基總統立刻拍板道。“立刻投入生產，就算暫時擊落不了德軍的轟炸機，也得讓他們知道我們有能爬升到14000米高度的高空的戰鬥機，至少也能讓他們收斂一點。”到現在為止德軍的這些高空轟炸機沒有超過150架，想必這些轟炸機的工藝精細，造價不菲；被擊落幾架都會令德國人心疼。

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