噴氣發動機啟動後，壓縮機旋轉吸入外界的空氣，外界的空氣通過壓氣室，壓氣室把氣體往後壓，導致壓力增大。然後進入燃燒室，此時氧氣與噴出的油充分結合後打火爆燃，氣體瞬間膨脹幾百倍，向噴口排出，並帶動渦輪機工作，這個過程會發出巨大的聲音。
不少空軍高層還是第一次聽到這種噴氣發動機響聲，臉上紛紛露出新奇的神情。“這可比活塞發動機響聲大多了。”
隻見跑道上滑行的米格-15戰鬥機越來越快，很快就滑跑了一千米距離。在滑行到1300米多的時候它終於微微抬起了前輪。
梅塞施密特和工程師們的心都快提到了嗓子眼，能不能騰空而起就看這個時候了！同時這個時候也是最危險的，假如戰鬥機的起飛姿態控製不好，就有可能發生機體傾斜，然後衝出跑道！
其實噴氣式戰鬥機的起飛距離不一定比活塞式飛機長，後世的F15在不載彈的情況下300米都可以拉起來。而且很多大型的活塞運輸機都要2000米左右的跑道，而噴氣式會短一些。
因為是第一次首飛，所以起飛距離還是留得比較長的，試飛員也不著急，特別是快要起飛的時候，它的姿態必須要保持好。
終於，在萬眾期待的目光中米格-15戰鬥機成功飛離了跑道，飛向天空。
“速度已經超過了750公裏，還在增加！”一名軍官大聲感歎道，眾人被這架飛機的速度震驚的說不出話來。這架飛機就這麽輕鬆的超過了現有所有螺旋槳飛機的速度！
雅尼克問坐在旁邊的梅塞施密特。“這架飛機的極限速度是多少？”雖然他對原時空的米格-15各項數據了如指掌，不過這畢竟是盜版，而且他對發動機這一項幫不上什麽忙，全靠德國工程師們自己摸索。
梅塞施密特恭聲道。“稟殿下，它的極限速度是900公裏每小時。”
“看來還有上升的空間啊。”雖然原時空米格-15未能突破音速，不過最大飛行速度超過了1000公裏每小時，達到了高亞音速。現在這款高仿米格-15的限速度是900公裏，還有進步的空間。
這時坐在另一旁的亨克爾開口道。“殿下，我們的戰機在俯衝時能達到1150公裏極限速度。”
西方不少企業喜歡用創始人的家族姓氏命名，比如杜邦dupont、高露潔colgate、吉百利cadbury、西門子siemens、路易威登Louis Vuitton……多不勝數。
亨克爾公司的創始人自然也是亨克爾，恩斯特.海因裏希.亨克爾。
原時空的亨克爾也是噴氣式飛機的發明人，準確的說是亨克爾與奧海因合作發明的。1939年，飛機設計師亨克爾找到研製噴氣式發動機屢遭挫折的奧海因，奧海因是位燃氣渦輪專家，他從1934年起就開始研製渦輪發動機，並取得了一定的進展。兩位有誌青年密切配合，一個設計飛機，一個設計燃氣渦輪發動機，研究工作進展順利。1939年8月27日，兩人研發He-178噴氣式戰鬥機試飛成功。
雅尼克點點頭。“1150公裏，不錯，快要突破音障（每小時1224公裏）了嘛。”
說話間這架米格-15已經爬升到了高空，肉眼看起來也就巴掌大小而已。
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