德國工程師們在研究鋁合金裝甲時還順帶搗鼓出了鉻鎳錳超硬鋁合金。

    可能很多人對此陌生，這種鋁合金是二戰零式戰鬥機的設計成功的關鍵因素。當時倭國的住友金屬公司研製成功了名為ESD的超硬鋁合金，為了保密，稱之為“50嵐金屬”，這就是鉻鎳錳超硬鋁合金。其強度甚至比鋼還硬，而重量隻有鋼的幾分之一，從而可以大大減輕整個飛機重量。

    零式戰鬥機設計師一味追求靈活的操控性，不隻是在非關鍵部位大量使用這種材料，甚至在機翼以及飛機主構架上都大量使用了鎂鋁合金。同時為了達到進一步減重的目的，在設計建造的過程中不僅取消了歐美戰鬥機設計中決不可缺的駕駛艙、油箱、發動機等部位的飛機裝甲，甚至采用了在主構架鋁材上鑽孔的方式達到進一步降低飛機自重的變態方式。

    通過這一係列的措施，零式的飛機重量減少到了不可思議的水平，從而在發動機性能並不出眾的情況下，獲得了優異的靈活性和機動性，單位推重比，轉彎半徑，爬升速率都大大超過了美式的野貓、惡婦等戰鬥機。

    但是由此付出的代價也是相當慘重的：整機結構脆弱，一旦進入俯衝狀態要付出相當大的人力才能改出。發動機的轉動扭矩使得零式左轉彎非常靈活，右轉就顯得相對笨拙。同時最致命的是由於沒有裝甲的保護，一旦被擊中要害部位，如飛機座艙，飛行員當場就斃命，擊中發動機或者油箱，由於鎂鋁合金中鎂易燃的特性，很快就會出現機械故障，起火燃燒，可以說一點就著。所以被稱為空中打火機實在是名副其實。

    雅尼克命令量產這款鋁合金。當然，他不會犯同樣的錯誤，鉻鎳錳超硬鋁合金隻能用在機體非關鍵部位，可即使如此也能大大提高戰鬥機的性能，如機動性和航程會提高一大截。

    “殿下，這是按照您的要求研製的附加裝甲。”陪同的小阿爾弗雷德指著一塊方方正正的，看起來挺厚實的“磚頭”介紹道。

    二戰中，破甲彈的興起使得坦克又要麵對一個新的敵人，德國在1942年開始為己方坦克安裝附加裝甲，在車體側麵和炮塔上增加了５-8毫米裝甲護板。炮塔上增加的環形硬化裝甲進一步加強了炮塔側後麵的防禦力。同時德國的裝甲兵們也沒閑著，也想出了很多“土”辦法來增強自己所使用的裝甲車輛的防護能力。首先他們是在坦克上掛裝備用履帶，甚至是繳獲的敵方履帶。由錳鋼製造的坦克履帶有極高的硬度，並且因為履帶形狀多棱角，極容易使敵攻擊的穿甲彈發生跳彈，等於給坦克增加了近20毫米的裝甲。還有的坦克兵將備用的負重輪從後部拆下來使用鋼絲懸掛在車體正麵和炮塔側麵，用以提高側後方的防護水平。

    就在德國坦克兵匆匆忙忙的給自己的坦克安裝附加裝甲的時候，美國的坦克兵除了也在坦克上掛載履帶以外，還把裝滿黃沙的麻袋，水桶，原木，甚至還有的坦克兵將鐵絲網和汽車輪胎都掛在自己的坦克外麵，把坦克打扮的就像逃離家園的難民一樣。其實這麽折騰隻有一個目的，使聚能裝藥戰鬥部提前起爆，利用空隙對射流產生分散，大大降低聚能裝藥戰鬥部的穿透力。

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