英國空軍有權在埃及的領空飛行和使用埃及的機場；

    英國保留亞曆山大港的海軍基地，為期8年；

    埃及可以建軍，但需要買英國武器，接受英國軍事代表團的訓練；

    廢除在埃及的治外法權；

    埃及加入國際聯盟；英國高級專員改為大使；

    恢複1899年“英埃共管蘇丹協定”，埃及人可以移居蘇丹；

    埃及不得與其他國家締結同這一條約相抵觸的政治同盟等。

    “好的，沒有問題。”法魯克一世忙不迭的點頭，反正跟誰簽條約不是簽啊，隻要能保住小命就行。

    副官從包裏拿出一份厚厚的文件擺在法魯克一世麵前。

    法魯克一世翻看了一遍，內容幾乎就是埃英條約的翻版，就是把裏麵的英國改成了德國而已。

    當他翻到最後一份文件時不由一愣。“以十億帝國馬克買下蘇伊士運河？”

    19世紀，英法兩國都把擴張的目標集中在富饒的東方。法國企圖連通地中海與紅海，直抵東方，打破英國對好望角航道的控製。英國為維護其在東方，特別是在印度的利益，則反對開鑿運河，主張沿開羅、蘇伊士、敘利亞、幼發拉底河至波斯灣修築一條鐵路，以加強東西方之間的聯係。

    1851年，英國獲得埃及的許可，開始修築鐵路。法國也不甘落後，通過欺騙取得埃及的信任，於1854年與埃及簽訂關於修建和使用蘇伊士運河的租讓合同，並於1857年成立了“萬國蘇伊士海運運河公司”。

    1859年春，蘇伊士運河正式破土動工，動用了幾十萬埃及民工。在霍亂猖獗的蘇伊士地區開鑿運河，十多萬人失去了寶貴的生命。經過10年的艱苦施工，1869年11月，蘇伊士運河正式通航。

    蘇伊士運河極其重要的地理位置，使英國統治者垂涎三尺。1874年11月，埃及政府因開鑿運河耗費1200萬英鎊而債台高築，發生了嚴重的財政危機，所以不得不決定出賣它所掌握的蘇伊士運河公司44%的股票。英國看到機會來了，便竭力阻止埃及將股票賣給法國。隨後，英國政府采用各種手段得到了蘇伊士運河公司的股票。最終，蘇伊士運河成為英法兩國的私有財產。

    接著，英國憑借強大的軍事實力，於1882年武裝占領埃及，完全控製了蘇伊士運河，並在運河地區建立起海外最大的軍事基地，駐紮了近10萬軍隊。

    由於蘇伊士運河直接影響世界各國的利益，西方國家對英國的野心一致表示反對。1888年西方數國締結《君士坦丁堡公約》，規定必須保證蘇伊士運河的安全和自由通航。而英國卻直到1904年才正式加入這個公約，但仍繼續在運河區駐紮大量軍隊。

    1914年，第一次世界大戰爆發，德國指使土耳其軍隊進攻埃及以奪取運河，但沒有成功。1922年，英國承認埃及獨立後，仍保留著在運河區的駐兵權。

    意大利侵略埃塞俄比亞，英國借口保衛埃及的“安全”和“穩定”，於1936年迫使埃及簽訂為期20年的《英埃同盟條約》，規定英軍繼續駐紮運河區，亞曆山大港仍為英國軍港等。

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