不過德國從來沒有停止過對先進戰機的發展，他們以民航公司為幌子，暗自培養自己的飛行員，並為自己的航空兵發展奠定了基礎。35年，德國重建空軍，並在英法綏靖政策的縱容下迅速發展。

    但是，綏靖政策不等於無限製的縱容。綏靖政策的根本是保護本國的利益，因此，英法可以容忍德國擁有一支精幹的戰術空軍，卻不會容忍它擁有一支會對自己產生巨大威脅的戰略空軍。

    而且德國空軍也必須考慮的是，受限於德國的地緣政治和經濟因素，戰略理論可以繼續發展，但優先級仍舊是支援陸軍作戰。德國是一個傳統陸權國家，空軍必須先以支援陸軍的方向來發展，一支精銳的戰術空軍更對德軍高層的胃口。

    同時德國空軍也麵臨資源不足的問題，在空軍重建之初，德國空軍麵臨資源上的短缺。德國進口的物資多用來建設空軍，其中橡膠和鋁最為重要。而石油方麵則最為容易遇到封鎖，在37年，德國進口的是石油相當於之前十年的總和，可到了38年仍舊隻能維持所需石油的25%。

    在鋼材上，德國空軍所獲得的資源也不充足，在38年的報告中，戈林報告說其經濟狀況十分危險，工業產能隻能應付空軍所需的83%。

    再加上德國整體為了整軍備戰時，德國陸海空三軍的資源競爭，那麽德國空軍受到的處境就更為不利。原料物資供應量的減少對空軍來說影響重大，約減少了30％的鋼材、20％的銅、47％的鋁和14％的橡膠。

    在這種狀況下，德國空軍也不可能去為了戰略進攻能力，去開發戰略轟炸機。正如同戈林對部下所說的“元首不會過問那些轟炸機有多大，隻會在乎有多少架”，德國空軍也就在拚命的建設自己的機隊，以戰鬥機、中型轟炸機和俯衝轟炸機為主。先進戰鬥機數量不足，作戰飛機航程普遍偏短，轟炸機載彈量小……

    而且這些德軍主力戰機弊端叢生。bf109戰鬥機好用卻“腿短”，從法國起飛，在倫敦上空隻有10分鍾的空戰時間。bf110轟炸機有航程，也有速度，不過機動性不足，JU87“斯圖卡”俯衝轟炸機威力大，但是速度僅為370公裏。而德國最好的中型轟炸機JU88此時剛剛量產，還沒有形成戰鬥力。

    俗話說：“人是鐵，飯是鋼，一頓不吃餓得慌。”飛機同樣如此。英德兩國飛機用的都是辛烷值為87的航空汽油。1940年5月，英國空軍開始使用美國提供的辛烷值為100的航空汽油，這麽做能使“噴火”和“颶風”戰鬥機的“梅林”發動機輸出功率提高30%。此舉進一步提高了戰鬥機的性能。

    雅尼克當然要著手解決這些問題，靠著穿越者的優勢，他先是開發了利比亞油田，又將占領國裏能找到的資源統統開發出來。雖然談不上富裕，但也足夠用了。

    就在道丁猶豫不決間，德軍的機群已經飛臨了沿海城鎮上空，開始投彈。

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