原時空的二戰德國BF109入役時間比英國的噴火早一年，不過BF109最早的原型機使用的還是英國勞斯萊斯茶隼(Kestrel)發動機。40年5月中旬在敦刻爾克撤退行動開始前幾天，英國噴火第一次與德國Bf-109正麵交鋒，此時德軍裝備的主要為109E型，英軍的噴火則是馬克I型。

    噴火的優勢在於更小的轉彎半徑，在4600?米以下高度平飛速度略高於109E；但109E的爬升速度更快，在?6000?米以上高度速度將超過噴火109E是德軍根據西班牙內戰的一些經驗對前代的改良，而噴火在此時還屬於未經實戰的初代作品。此後兩年噴火和109都在進行此消彼長的改進，噴火從馬克I，馬克II升級到馬克V，109E升級到109F，性能上不相上下。

    但就在噴火和109打得難解難分的時候，德國空軍祭出了另一款殺器Fw190。英軍在對Fw190性能測試後(42年6月，一架屬於第2戰鬥機聯隊的Fw?190誤降英軍機場被俘獲)，驚訝的發現，德國人Fw190在600~6000米的所有高度上無論是速度、爬升、俯衝還是翻滾速率都優於噴火馬克V，噴火與Fw190相比優勢隻有轉彎和更耐揍一些。

    英國人趕緊整出了噴火IX（9），終於可以同FW190和BF109G打成平手。

    而到了44年，當搭載著格裏芬61型發動機的噴火馬克XIV（14）登場時，性能的天平徹底倒向英國人一邊。根據英國空軍對噴火馬克XIV（14）與Fw190A、Bf109G的作戰研究報告，除了相比Fw190的俯衝和翻滾速率持平，在其他各項屬相方麵噴火馬克XIV均可以碾壓這兩款德軍戰機。

    當然除了紙麵性能，人員素質和戰術也對戰機能否充分發揮性能有非常大的影響。由於德軍在二戰前曾幹預西班牙內戰，不僅測試了戰機性能，也順便練就了一批德國空軍早期的飛行員，這對整個德國空軍的團體經驗也有加成。以Bf109為座駕，擊落英美飛機最多的德國飛行員馬爾塞尤，在他的158架戰績中有20架噴火。

    除了飛行員經驗占優，德軍也較早的改革了空戰戰術，特別是率先使用的“四指編隊”，顧名思義，低頭看自己的右手，除拇指外，另外四根手指的指尖就是“四指編隊”中四架飛機的位置。這種編隊方式較英軍傳統V型三機編隊更為靈活。

    在敦刻爾克的作戰中英國空軍上將休.道丁頂住壓力，隻派出了少量戰機去協助前線，法國戰役期間一共有67架噴火被擊落，但英國空軍卻得到了大量的實戰經驗，為即將到來的不列顛空戰保存了實力。

    而艾伯特當然不知道這些，此時他已經好幾次與死神擦肩而過。好不容易鎖定住了一架落單的德國BF109F，準備將其擊落下去。

    從對方的飛行動作上來看，這架德國BF109F戰鬥機內，八成坐著一名新手飛行員。對方的逃脫路線雜亂無章，看起來很緊張。

    是的，看上去很緊張。艾伯特作為一名英國老飛行員，見過了不少新手飛行員——不僅僅是英國的新手，還有德國的新手。

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