相比“虛心請教”的圖哈切夫斯基，周圍蘇聯工程師們無不在心中嗤之以鼻。我們蘇聯的坦克再差那也是自主研發生產的，你們德國呢？被“凡爾賽條約”壓製的連研發都不可能，怎麽還好意思在這裏大放厥詞嫌棄別人家的坦克來了？
雖然沒有讀心術，可古德裏安也從蘇聯人的眼中看出赤果果不屑於不滿。不過他依舊按照殿下之前的吩咐侃侃而談起來。“不知道諸位有沒有聽說過美國的沃爾特·克裏斯蒂工程師設計研發的M1928坦克(又稱T-3克裏斯蒂坦克)。這種坦克的懸掛係統正是以那位工程師名字命名的克裏斯蒂懸掛係統。它的獨特之處在於他既可以在公路上使用車輪行駛，也可以在野外使用履帶越野，機動性是相當強悍的。毋庸置疑，這是目前世界上最先進的懸掛係統。”
一戰的坦克普遍采用硬懸掛，這導致坦克行駛速度低，顛簸大。(早期的坦克由於性能落後，坦克兵的工作環境十分惡劣。一戰時的坦克采用剛性懸掛，沒有減震器，坦克兵駕駛時經常被撞的鼻青臉腫。每次開完炮後，坦克內部都是嗆人的火藥味，乘員甚至要戴防毒麵具，裏麵的溫度有時能超過60度。)
俗話說，戰爭是科技進步的催化劑。各國的坦克設計師們也在不斷地追求性能更加優越的坦克。在這裏麵，有一個名叫沃爾特·克裏斯蒂的工程師。1919年，他設計出第一輛坦克，首先在這輛坦克的兩個負重輪上采用了平衡懸掛裝置，並且還加設了彈簧。這種平衡懸掛裝置使他的坦克比同時期各國坦克在平衡方麵要先進得多。
不過，盡管克裏斯蒂設計的坦克加裝了懸掛裝置，當時的軍方並沒有意識到這一點。美國軍方在觀看了樣品後認為，盡管克裏斯蒂為他的坦克設計了兩個炮塔，但他的炮塔卻不能做360”旋轉，而且，這種命名為M1919的坦克發動機功率較小，行駛速度太低，所以沒有訂貨。
經過了一番改進後，在1928年他成功地設計製造出一輛新的坦克M1928，這一次，M1928坦克的炮塔終於可以做360度旋轉。
由於M1928滿足了軍方的要求，所以，看過試車表演後，美國軍方當即向克裏斯蒂訂購了5輛樣車，這種坦克就是名留史冊的“克裏斯蒂”坦克，當時，人們把這種坦克命名為“T3克裏斯蒂”坦克。
“克裏斯蒂”坦克外形獨特，其車頭為尖楔的形狀，已初步具備了傾斜甲板的良好的防彈外形。該坦克最為過人之處仍是它的懸掛裝置，因為懸掛裝置的出色，才使“克裏斯蒂”得以名留史冊。
“克裏斯蒂”坦克首次采用了4個大直徑負重輪，主動輪後置，沒有早期坦克用於轉向的托帶輪，將負重輪和車體之間用大型螺旋彈簧相連，最後的一個負重輪處於水平螺旋狀態，從而提高了負重輪的行程。當它的第二負重輪處於高度壓縮狀態時，其餘的3個負重輪仍然處於伸張狀態。這樣，就使得它在行駛中可以達到每小時44千米的高速度。而同時，“克裏斯蒂”坦克在履帶損壞後，負重輪仍可正常行速，而且行駛速度更快，在路麵狀態較好時達每小時75千米。(相信很多軍迷朋友都玩過類似《坦克世界》這樣的遊戲，也可能看過《少女與戰車》，而其中令人印象深刻的莫過於那句“報告車長，我們打斷了敵人的履帶！他們跑得更快了！”畫麵頗有些喜感。)
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