“好吧，不管在是我手中，還是您的手裏，布加迪都將重獲新生，成為電動超跑的王牌。”

    馬特也想開了，他能做的全都做了，結果如何就看命運的安排。

    “這點恕我難以認同，布加迪永遠不會電動化，W16引擎還有更廣闊的未來。”

    夏宇無意再來一場電車油車的辯論，說完就轉身離去，隻留馬特在原地，愣神的看著麵前的Type15。

    這和他想象的不太一樣，這家夥不是造動力電池的麽，怎麽就死磕上內燃機了？

    或許是因為情懷吧，神豪之所以是神豪，而不是沒有感情的賺錢機器，就是因為有情懷。

    寫作神豪，實際上還是人類，夏宇享受生活，遵從自己的內心，瀟灑快活。

    從布加迪展廳出來，他坐車回到了酒店，沃爾夫斯堡為大眾而建，去除汽車的元素，並沒有那些有故事的小城有趣。

    就夏宇而言，他最喜歡的歐洲小城還是意呆利的克雷蒙納，那裏不僅是提琴之鄉，更擁有長達兩千多年的曆史，那會龐貝古城也剛被埋在火山灰下。

    華夏曆史悠久肯定沒的說，但能保留到今天的古建築不多，夏宇對國內哪座哪座古城沒什麽興趣，他隻對國內的墓感興趣，那才是真正的時間膠囊，封存著曆史與文化。

    很快，會議的結果出來了，夏宇又來到了老赫麵前。

    “恭喜您，夏洛克先生，布加迪今後就是您的了。”

    老赫代表董事會全體成員向夏宇祝賀道。

    塵埃落定，大眾站在自己的立場，做出最合適的決定。

    “同喜同喜，希望我們能在電池項目上合作愉快。”

    夏宇伸出手，和老赫有力的握了握，雙方都得到自己想要的，唯一的輸家隻有Rimac，他們為收購布加迪做出的努力全部付諸東流。

    接下來的幾天，就是為確定合作細節而展開的談判，夏宇和老赫不參與，都是手下的專業團隊負責。

    比如布加迪的具體出售價格，合資工廠的建設地點，還有Autostadt布加迪品牌館的整體打包出售。

    雖然布加迪隻值幾億歐，但布加迪的車很值錢，車比企業貴也不是不可能。

    整個展館的車子每一輛都是精品，完全能湊出一場布加迪專題拍賣會，拍賣額肯定很驚人。

    其中最貴的一輛當屬布加迪57Stic，由布加迪的兒子，尚恩·布加迪設計，曾被稱之為汽車界的蒙娜麗莎。

    在2010年，也就是10年前，曾有一輛57Stic被拍賣，最後竟拍出3000萬美元的天價。

    當然，打包收購和拍賣不同，大眾館藏的這輛賣不上3000萬美元，但幾十輛車加在一起，價格也要好幾億歐。

    夏宇並不差錢，機會難得，全部拿下，正好豐富一下他的收藏。

    此時此刻，參觀布加迪品牌館的遊客們並不知道，他們是這些車子最後的觀眾，後麵的人想看也看不到了。

    “迪斯先生，你說我把蘭博基尼也買下來怎麽樣？”

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