魔都國際賽車場的一級方程式賽道單圈長度為5.451公裏，最快圈速記錄由舒馬赫於2004年創造，用時1分32秒238，可那是F1賽車。

    可以上路的公路車圈速都在2分鍾以上，今年刷新記錄的量產車是蔚來EP9，達到了恐怖的2分01秒，距離跑進2分隻有一秒之差。

    可惜，這輛電車上不了牌，隻能在賽車場玩玩，而布加迪則是真正的公路野獸。

    “昂~~”

    輕轟油門，引擎的轟鳴聲中夏宇連人帶車直接竄了出去。

    他起步的速度不算快，第一圈隻是為了熟悉賽道，沒必要太拚，不過上了賽道是真的放鬆。

    在公路上車況複雜，加上限速，踩完油門就要踩刹車，根本放不開來。

    以後有機會夏宇倒是想去?國體驗一下沒有限速的高速，國內的話還是老老實實下賽道吧！

    “昂~昂~~”

    飆到180km/h，夏宇開始減速入彎，這條賽道一共有7處左轉彎道和7處右轉彎道，和天馬山8個左彎，6個右彎數量相當，長度卻長了一倍半多。

    其中最大的不同就是國際賽車場彎道T13和T14之間的最長直道，有1175米之長。

    如此長的直道才能最大程度的享受直線加速帶來的強烈快感。

    連續過了好幾個彎，最長直道終於出現在夏宇眼前。

    出彎的瞬間，他將油門踩到了底。

    更多的油料混合著空氣湧入引擎的十六個氣缸之中，活塞瘋狂運動，發動機轉速不斷攀升。

    夏宇每按一下換擋撥片，聲浪都要一陣高過一陣，轉速表更是肉眼可見的跳動著。

    100km/h！

    200km/h！

    300km/h！

    這是之前AMG GT R達到過的極速，可到了這個速度，指針依舊沒有停下。

    350km/h！

    400km/h！

    當時速飆破四百，握著方向盤的夏宇一臉冷酷，可心中卻思緒萬千。

    高鐵也就這速度了吧，能達到600 的試驗車組咱也沒坐過。

    這一刻，夏宇覺得布加迪滿足了自己對跑車的所有幻想，之前他也這麽覺得過，可隻有真正飆到這個速度，你才能真正進入“賢者時間”，車外的一切都是那麽的索然無味。

    “嘟~嘟~嘟~~”

    當時速表的指針停在420km/h，嘈雜的轟鳴聲中突兀的響起了提示音。

    這是告訴你已經達到限速，再踩油門也提升不了一點速度。

    不行，他得解開限速飆一把，徹底榨幹這台W16發動機的性能。

    右腳從油門移到刹車，輕點幾下，在前8後6多活塞刹車作用下，這台高速行進中的野獸用最短的時間停了下來，然後慢慢駛到季陽那邊。

    “怎麽樣，爽不爽？”

    “還行，就是隻飆到420不過癮，我想挑戰一把極速。”

    夏宇推開車門笑著說道。

    “牛逼，咱們一起飆一把？”

    季陽提議道。

    他說的飆不是飆圈速，而是飆極速。

    同樣的車子，同樣的發動機，夏宇選配的超輕量化輪轂或許會占優勢一點，可他休息到現在，精神頭明顯更旺。

    季陽覺得這樣的比賽很公平，隻是他不知道自己麵前站著的是人型掛逼。

    “好啊！”

    夏宇接受了他的提議。

本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>