第854章 航天(2/2)
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“這個難度倒是不大！”王副總一愣道，“渦扇發動機涵道比降為0，也就是沒有外涵道，就是渦噴發動機了。可是渦噴發動機油耗高、經濟性較差，優勢也就是直徑小，可使用的速度範圍大，目前基本隻在無人機、巡航導彈上，還有應用！”
此時他們已經走出了廠房，楊東升仰頭看了一下天，“老王，你不覺得的這種材料隻考慮在航空發動機上應用，太浪費了嗎？”
“您是說……”王副總一時不明白楊東升的意思。
“你對超燃衝壓發動機、旋轉爆震發動機，了解多少？”楊東升問。
王副總想了想道，“超燃衝壓發動機，我還了解一些。旋轉爆震發動機？之前隻聽說過名字！”
楊東升笑了笑，又問，“空天飛機呢？”
王副總一愣，“您想涉足航天？可是咱們國家現在還沒有對民間資本放開這一塊。”
“美國那邊已經放開了，我們早晚也會放開！”
楊東升答應小老虎，讓她做宇航員，可不隻是說說而已。
原本他準備學馬斯克，搞火箭，現在他有了更好的選擇。
衛星發射之所以貴，有多方麵的原因。
第一，火箭是垂直起飛的。
火箭推重比必須大於1才能飛起來，而且發射一旦失敗，隻能做自由落地運動，救無可救。
對可靠性要求極端嚴格！
相比之下，民航客機的推重比大多隻有0.2多一點。
無人機推重比可以更小。
第二，火箭箭體基本上就是個一次性用品。
馬斯克的太空探索技術公司那種火箭回收技術方式，要預留大量燃料，要加強箭體，還要加裝回收裝置。
回收之後，還要進行繁瑣的檢查。
基本抵消了火箭回收的利潤，實際上，噱頭大於收益。
第三，此時的火箭製造，大量零部件還離不開手工打磨。
太空探索技術公司最重要的技術，是實現了火箭發動機的工業化製造。
依靠電子技術進步，控製係統完善。
無論火箭發射重量多大，隻需要往上堆梅林發動機。
把火箭從“工藝品”做成了“工業品”。
當年蘇聯的n-1運載火箭，如果有這項技術，也就不會失敗了。
這也是楊東升原本想走的路線。
第四，火箭要自帶氧化劑。
一枚火箭90%的重量是燃料，燃料四分之三以上又是氧化劑。
再去掉火箭艦體本身的重量。
一顆起飛重量上百噸的火箭，最終隻能實現幾噸的有效荷載。
這樣的衛星發射不貴才怪！
空天飛機不同，它是像民航客機一樣水平起飛的。
就算失敗，也可以自己飛回去。
空天飛機可以重複使用，先使用渦噴發動機，加速到3馬赫，然後啟動超燃衝壓發動機，加速到10馬赫以上，最後啟動火箭發動機，進入太空。
可以省下大量的氧化劑。
或者是使用旋轉爆震發動機，直接從零加速。
在太空電梯技術實現前，這可能是最便宜的飛入太空的方式。
前世各國都沒有搞出空天飛機，最主要的原因是無論超燃衝壓發動機本身，還是空天飛機機體，都需要能承受四五千度高溫的材料。
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