第791章 鋰電池(1/2)
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日本人的專利申請下來一年之後，美國德州大學的研究團隊才發現技術被竊取。
他們進行緊急補救，在美國申請了磷酸鐵鋰正極材料的專利。
但是限於自身實力，德州大學自己沒有能力維權，於是就把這項專利授權給了加拿大魁北克水電公司。
魁北克水電公司拿到授權後，搖身變成維權鬥士。
他們先找上了岡田重人所在的日本電信——這個時代，日本看起來比中國肥。
現在又找上了東升集團。
“魁北克水電公司要求我們一次性繳納5000萬美元入門費，此後每生產一噸磷酸鐵鋰電池，還需要繳納5000美元的專利使用費。”李主任道。
“一群專利流氓！”楊東升冷哼一聲，“他們搶注我們的專利，說我們沒有專利意識；我們搶在他們前麵申請專利，還是我們沒有專利意識？”
“但是魁北克水電公司不同於一般加拿大企業，他們是加拿大的國企。集團剛剛收到了XXX的一封公函，讓我們謹慎處理與魁北克水電公司的糾紛，不要做出有損國家形象，有損XX關係的事。”李主任也越說越氣。
“這時候給我們發函，他們怎麽不直接跟魁北克水電公司的人一塊過來？”楊東升聽的想打人。
商場如戰場，竟然這時候跑來拖他們的後腿！
楊東升真想砸開他們的腦殼，看看裏麵裝的都是天真無邪嗎？
“聽說他們本來還真打算一塊過來的，但是魁北克水電公司有顧忌，不願意跟他們牽扯太深，否則就算事情辦成了，回去也沒法交差！”
“哼！”楊東升冷笑一聲，“一群整天就知道送臉上門的蠢貨！他們管不到我們，不用理他們！”
“可是沒有美國的專利許可，我們的電池將來就沒法進入美國市場！”李主任道。
2005年，美國全年汽車銷售總量近1700萬輛，是世界第一大汽車市場。
同年中國汽車銷售總量僅580萬輛左右——這比前世同期已經高了近10萬輛了。
多出的這10萬輛，主要都是由東升集團的員工創造的。
東升集團創造了上百萬個高收入崗位，這批員工收入高了，其中一部分人自然會買車。
在李主任看來，國內市場太小，還得跟燃油車競爭，電動汽車是新事物，國人接受程度怕是不高，將來的電動汽車還得靠美國市場。
而汽車跟機床、軋鋼設備、空分設備等麵向企業的重型裝備不一樣。
一塊鋼板生產出來，誰也看不出軋製這塊鋼板的設備，是否侵犯別人的專利。
但是汽車不一樣，進入別人的市場，人家拿出零部件，拆開一看，就一目了然了。
“你去跟他們談入門費和專利使用費的問題，他們現在的要價也是獅子大開口。需要的時候，我可以出麵，但是談判目的還是繼續以拖待變。專利的事情，我會解決的！”楊東升道。
現在大家都不知道電動汽車這個東西，到底什麽時候才能成熟？
也許等不到電動汽車上市，磷酸鐵鋰電池專利就過期了！
很多人甚至覺得電動汽車很有跟可控核聚變一樣，永遠距離可用都是50年。
對於這些涉及專利的糾紛，楊東升已經有了一個可行的解決方案，並且把任務交給了詹姆斯·惠斯勒。
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