第637章 航空發動機(2/2)
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後來我們一咬牙自己搞大型運輸機，這批發動機於是就用到了運-20上。
D-30係列發動機是蘇聯上世紀六十年代設計的一款渦扇發動機,涵道比隻有2.4，隻能算是一款中等涵道比的發動機。
過小的涵道比導致D-30係列發動機發動機油耗高,推力小，運-20根本達不到設計的最大運輸能力。
與運-20同級的美國C-17運輸機，使用的普惠PW-2040發動機，涵道比達到了5.9。
憑借優良的發動機，C-17無論是載重，還是航程，都遠超運-20。
這一世我們國家雖然沒有訂購伊爾-76，大型運輸機項目也比前世早了好幾年上馬，可最終還是不得不向俄羅斯買發動機。x33xs.
王副總的意思很明顯，軍用運輸機發動機不需要取得美國聯邦航空局的適航證。
如果我們國家連俄羅斯的老古董都能接受，沒有理由接受不了國內企業製造的航空發動機，哪怕他們隻能製造出一款跟D-30一樣落後的航空發動機，也能在跟俄羅斯的競爭中勝出。
王副總見楊東升已經被他說動了，繼續道，“我知道現在公司要集中精力發展半導體，東升重工要實現收支平衡！我們的生產線不需要完全新建，很多設備是可以跟燃氣輪機生產線共用的，也不需要投入太多精力，在渦扇葉片上，我們最近做活塞式重油航空發動機，已經取得了不錯的成績，我按照國際統一的價格計算過了，隻要能賣出300台發動機，我們就可以收回成本，我已經得到確切消息，我們這款大型運輸機要生產200架以上，一架飛機裝四台發動機。聽說國家還準備上馬大型民用運輸機！”
王副總考慮周詳，不過既然要做了，那就索性做的更大一點。
D-30發動機是供運-20使用的，楊東升還記得前世我們為了生產殲-10、殲-11大量進口俄羅斯的AL-31發動機.
由於RD-33渦扇發動機的限製，梟龍戰機甚至一度無法出口巴基斯坦。
“小涵道比發動機方麵呢？”楊東升問。
“小涵道比發動機軍事用途太明顯，防備的比較嚴！”
“渦軸和渦槳發動機呢？特別是可以供通用直升機使用的渦軸發動機，供中型運輸機機使用的渦槳發動機！”
“這個我還沒有注意！”王副總道。
渦扇、渦槳、渦軸這三種航空發動機看似差別很大，其實核心是一樣的。
航空發動機巨頭通用電氣公司就可以同時製造這三種發動機。
楊東升還記得我們國家的武直十，由於國產渦軸發動機功率不足，不得不長期使用減配版，直-20也耽誤了好多年。
大年二十九，楊東升乘飛機跑了一趟華京，一大早又趕回滬上過年。
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