第611章 超越的希望(2/2)
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但是前幾年，隨著油價越來越高，人們再次想起了柴油機。
柴油機的熱效率可以輕輕鬆鬆達到40%以上，目前人類研製的最先進的F級重型燃氣輪機，單循環熱效率隻有37%,這東西還是為發電站準備的。
活塞式重油航空發動機耗油隻有同功率渦槳發動機的一半。
包括美國、德國、法國、奧地利在內發達國家紛紛上馬研發活塞式重油航空發動機，但是進展並不順利。
首先，重油粘稠度高，霧化效果差，影響了燃燒效果，沒有了熱效率的優勢，活塞式重油航空發動機相比於渦扇發動機、渦槳發動機就全都是劣勢。
其次，隨著高度升高，空氣密度和溫度下降，導致進入缸內的空氣量減小，因此必須對活塞式重油航空發動機進行增壓，發動機的重量和複雜性一下子就高了起來。
第三，至今為止也沒有開發出更高效的點火技術。
第四，活塞式重油航空發動機的可靠性太差，現代的渦扇航空發動機可以飛行幾萬個小時不用維護，相比之下活塞式重油航空發動機現在幾十個小時。
在經濟危機下，各國紛紛取消了對活塞式重油航空發動機的研發，他們從德國、奧地利挖來的團隊本來是讓他們搞柴油機的，可是他們再次提出了活塞式重油航空發動機項目。
這個項目在公司內部審議的時候，引起了更大的爭議，歐美都失敗了，我們能行嗎？
“歐美做不成，不代表我們就做不成！”楊東升道。
可靠性差那就先不用來運人，楊東升記得前世我們國家的無人機就先用上了活塞式重油航空發動機，滯空時間一下子提高了一倍以上。
通過不斷摸索，可靠性肯定會提上去的，渦扇航空發動機一開始還不如活塞式航空發動機呢！
而且歐美下馬活塞式航空發動機，因為他們有先進的渦扇、渦槳、渦軸航空發動機可用，我們沒有！
楊東升意識到做好活塞式重油航空發動機，可能會是他們在航空發動機領域，實現部分超越的一個契機。
“告訴他們注意做好專利保護，現在不是以前了！”楊東升不忘提醒道。
國家入世在即，加強對於知識產權的保護，是我們入世的承諾之一。
不過西班牙某著名時裝品牌給他們做了一個很好的示範，該時裝品牌最喜歡的就是跑去米蘭、巴黎時裝周，把人家的設計拿回來改一改，人家一件衣服是六個口子，他們做成五個扣子。
雖然官司不斷，但是生意越做越大。
他們的主要市場在國內，麵對的壓力要比西班牙人小得多。
楊東升回到家，才發現楊日初從歐洲回來了。
“前幾天你哥還說，這個暑假你可能不會回來了！”周影道。
“我這次回來拍一個紀錄片，過兩天就走！”楊日初道。
“拍什麽紀錄片，要不要我幫忙？”楊東升道。
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