283、騷操作(1/3)

    “天火科技那邊研發的進度怎麽樣？”

    陸北風詢問，關於寶馬新能源微型車威脅到白龍汽車。

    他們目前也隻能做到這，未來走勢如何，盡人事，聽天命。

    畢竟誌不在此。

    外界沒人想到，白龍汽車這幾款微型車，隻是他們的試水之作。

    在陸北風心裏，這也隻是在金融市場圈錢的工具。

    他真正看重的隻有天火科技，無論是快充技術，又或者電池管理係統，又或者本田的三缸發動機，所有的核心技術都是在為其鋪路，打下渾厚憨實的根基。

    兩者相比，重要程度不可同日而語。

    “三缸發動機的技術，被我們的科研人員解析技術的根本原理，也可以將其完全製造出來，使用功率與各項指標數據，並不遜色於本田原裝三缸發動機。。”

    陳紹傑說道，不禁在心中感慨。

    本田能夠搶占國內的中低端市場，這款節能穩定的三缸發動機，絕對功不可沒。

    比起他們之前考慮的寶馬三缸，強得不是一星半點。

    “能不能在此基礎上加以改進？”

    陸北風詢問，他對發動機原理一竅不同，但他懂購買者的心理想法。

    天火科技的首款新能源汽車，無論純電或者混動，都將走高端路線。

    售價應該在五十萬上下，如果搭載本田的三缸發動機，購買的朋友怕不是被懂車的朋友嘲笑死。

    畢竟之前是考慮寶馬的三缸發動機，現在換成本田的，更好更穩定。

    但購車者並不會對其買賬。

    寶馬三缸不穩定，但因為是寶馬的，所以好！

    本田三缸穩定節能，但因為是本田的，不好！

    這就是品牌效應帶來的連鎖反應。

    技術好，性能強，還有要麵子。

    既然走高端路線，那就必須考慮到這些方麵。

    “我盡量去嚐試吧。”

    陳紹傑苦笑，他並沒有跟陸北風解釋，三缸與四缸一缸之差，但想要跨越，其中的技術攻克困難程度根本無法想法。

    之所以說難，沒說不可能，因為這也不是說辦不到的事情。

    隨著九月新能源新政的頒發，國內各大車企的都磨拳擦準備進場。

    奔馳公布決定在2022年之前，全麵停止生產燃油車。

    寶馬公布決定在2025年之前，全麵停止生產燃油車。

    大多數車企都放下狠話，積極響應華夏環保政策，仿佛燃油車大勢已去，早晚涼涼。

    態度是很誠懇的，但也不知道是真是假。

    不過自從新能源新政以來，國內確實很多研發燃油機的技術部門都停止工作。

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