第一千八百一十九章 降維打擊(1/3)

    牧野極光的外觀，對消費者有著極大的吸引力。

    除此之外，還吸引消費者的，就是李牧創新的銷售模式。

    他這套與特斯拉相似的直營模式，給了消費者更好的購車體驗。

    全直營有一個最大的好處便是價格的統一性。

    就像特斯拉，銷售人員沒權利給消費者任何優惠，消費者想買車直接去官網下訂單，該多少錢就多少錢，雖然不可能全球統一價格，但起碼在同一個國家和地區內，銷售價格是一致的。

    這樣，消費者也就省去了討價還價的環節，如果知道這輛車不能還價，其實對消費者來說反而更輕鬆。

    很快，牧野汽車開始麵向全球用戶，正式交付牧野極光SUV。

    這款車在正式交付消費者之後，立刻就引起了全世界汽車媒體的關注。

    許多汽車媒體都會想盡一切辦法找到一輛牧野極光，然後對其進行測試。

    測試出來的結果也是五花八門。

    作為一款家用汽車，而非性能車，牧野極光的整體性能已經可以算得上是中等偏上了，也對得起它的售價，所以這一點在各大汽車媒體眼中，還是比較說得過去的，也沒有什麽可以拿來黑的黑點。

    至於它的外觀和內飾，那更是人人公認的無可挑剔。

    因為之前大部分人都沒有機會接觸實車，汽車媒體隻能接觸到官方釋放出來的一些圖片資料，所以他們對牧野極光外觀與內飾的認知還並不到位。

    現在量產車型正式交付使用，無論是汽車媒體還是車評人以及普通用戶，都有機會真正看到這輛車擺在眼前時的樣子，甚至有機會坐進去感受它豪華的，與眾不同的內飾，這讓他們對這輛車的工業設計，又有了更強的認知與肯定。

    每一家汽車媒體，都對這輛車的外形和內飾大加讚賞。

    即便是最為挑剔吝嗇的歐洲汽車媒體，也對牧野極光，給出了極高的肯定和讚賞。

    所有人都不敢相信，牧野科技第一次試水汽車製造，第一款量產車就能達到如此高的完整度，以及實現如此美妙絕倫的工業設計。

    而基於沃爾沃平台以及沃爾沃的安全水準，牧野極光的碰撞測試也拿到了全A的好成績，畢竟就是一輛換殼的XC60，在安全性的表現上，與沃爾沃XC60幾乎沒什麽變化。

    於是，這款車就被全球各大汽車評測媒體，評為全球最佳中型SUV，外觀、內飾，都是毋庸置疑的第一，科技感也是第一，創新程度依舊第一。

    在牧野極光交付之後，汽車媒體最喜歡的，便是它卓越的人機交互係統以及導航功能。

    除此之外，還有一個極大的驚喜，就是牧野極光混動版的體驗感受。

    由於采用了特斯拉的鋰電池組技術以及電機技術，牧野極光的混動版，燃油經濟性的表現前無古人。

    即便是混動界的老大哥普銳斯，都被牧野極光按在地上摩擦。

    第一代普銳斯，單純就電驅動和動能回收的技術含量來說，是比不上特斯拉的。

    畢竟，特斯拉另辟蹊徑的采用了鋰電池組的方式，在能量密度上遠超鉛酸電池，所以它到了汽車上的表現就是更輕、蓄電量更大、動力輸出更強勁。

    李牧心裏很清楚，鋰電池技術在後續的十幾年裏，並沒有產生過革命性的發展。

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