第一千七百三十六章 源自於此(2/3)
開啟AI情感朗讀功能。歡迎大家點擊體驗！
不過，車載導航之難用，幾乎是全世界車主共同的感受，這主要的原因有幾個：
第一，車載導航的地圖落後，升級跟不上；
大多數車載導航的數據是使用導航卡，地圖內置在SD卡裏，這種完全就是離線導航，地圖更新是個非常棘手的問題，遠不像手機導航那樣，隨時可以更新；
第二，汽車廠家的地圖服務做得不夠精細，基本上就是糊弄糊弄，遠比不上穀歌、高德甚至百度這種互聯網公司提供的地圖服務；
第三，車載導航的信息輸入是個極大的弊端；
大多數車載導航輸入靠滾輪，無論是輸入英文還是中文拚音，都需要靠滾輪來回輸入很久，手機上幾秒鍾的事情，換到車載導航要幾分鍾，光是這一個步驟，就把許多用戶擋在門外；
第四，車載導航的聲音會跟車載音響有衝突，而且很多汽車廠家沒有把優化問題做好；
如果車載音響在聽歌或者收聽電台，再開著車載導航的話，兩個聲音來回衝突的感覺讓人非常頭痛，往往是兩邊體驗都很差，這就比不上手機導航，手機導航和車載音響的聲音分離，聽歌的時候偶爾有導航提示也不會相互衝突。
李牧覺得，這三個車載導航的痛點之所以解決不了，主要是汽車廠家不具備互聯網基因，而且行業沒有變革者，大家都不思進取。
其實，給汽車裝液晶屏幕，沒有多高的成本，而液晶屏幕這種明麵上的配置，對用戶的友好度極高，大多數用戶願意為此買單，而且如果原廠沒有液晶中控，很多用戶甚至會自己花錢升級。
而給汽車裝一個GSM模塊的成本也不高，讓汽車連入互聯網其實沒那麽困難。
如果能收購一個導航公司，基於GPS打造一套精細化的全球導航係統，直接把這套導航係統內嵌到自己的車載中控總成裏麵，然後用心做好人機交互，就已經能領先全球車商一大截了。
如果再把GSM模塊弄進去，跟當地運營商溝通一個優惠力度大一點的數據服務，不但能實現汽車入網，還能實現地圖數據實時更新，那樣的話，整車的智能化就更比全球車商領先了許多。
現階段移動數據服務還是2G，數據成本看起來是比較高，但實際上運營商那裏很好解決，當年諾基亞有一款遊戲手機型號是NokiaQD，諾基亞為了方便QD用戶下載遊戲，跟華夏移動一起推出了一個無限流量的手機卡，在2G模式下，每月隻需要十幾塊錢月租，那時候沒有3G、4G、5G，無限流量卡的網速和其他人一樣沒有任何限製，但流量費用大大降低。
這就證明，運營商那邊完全是可以去談的。
如果僅僅是地圖更新流量，那對流量的占用其實並不大，再加上自己好歹也是大客戶，在國內的話，應該能跟運營商談到每月十元以內的成本。
現階段汽車廠家多數給三年質保，到時候自己送三年數據流量也無非就是兩三百元的成本，但是，有這個功能擺在這裏，哪怕在車價裏把所有成本都加進去，再增加一部分利潤空間，消費者也是完全可以接受的。
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>