第一千七百二十四章 汽車工會(2/3)
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陳澤點了點頭，笑道：“行，既然你都這麽說了，那我再不支持你，還算是什麽兄弟。”
說完，他立刻又道：“我對汽車多少還懂一點，這事兒隻要你有需要，我以後聽你差遣。”
陳澤本身就是一個癡迷汽車的人，對汽車以及汽車產業的感情要比李牧深的多，原本他隻是擔心李牧買回去三個燙手山芋、最後雞飛蛋打，但內心深處，他對李牧拿下這三個品牌還是很期待的，現在李牧表現出強大的自信，他心裏沒了那份擔心，剩下的全是一腔熱血。
三個國際知名的汽車品牌，即將被華夏企業收購，並且成為100%的華夏企業，這種事情，想想就足夠讓人熱血沸騰。
如果能把這三個品牌做好，那簡直是民族之光。
……
陳澤興奮的跟著李牧來到酒店，埃隆·馬斯克的團隊成員已經在這裏等候多時。
為了搞定這三個品牌，埃隆·馬斯克把自己在特斯拉的高層都帶了過來，除此之外，還通過朋友介紹，高薪聘請了幾個汽車產業的權威人士，來確保這次收購最終落地。
對埃隆·馬斯克來說，他也很期待這次的收購，因為如李牧所說，如果這三個品牌到手，那麽這三個品牌所有的車型、平台、技術，都將開放給特斯拉。
也就是說，以後特斯拉隻需要在這三個品牌的車型上進行新能源化就可以了，完全不需要重新設計底盤、搭建平台，因為未來的特斯拉，甚至可以直接由這三個品牌負責代工。
埃隆·馬斯克在宴會上，將團隊成員介紹給了李牧，大家吃過午飯，便立刻來到李牧預定的、四百多平米的總統套房。
在總統套房內，埃隆·馬斯克向李牧做了大概的工作匯報。
目前一切進展順利，福特方麵除了對錢的要求略高之外，其他的一切都非常配合，誠意還是非常足的。
不過問題也有，比如目前沃爾沃的生產線還在瑞典，品牌易主之後，牧野科技要派人前往瑞典解決後續的企業變更、員工轉簽等問題，這個對牧野科技來說倒也不算麻煩，真正麻煩的是路虎在美國還有一條生產線。
捷豹路虎主要的生產線在英國本土，但美國也有一條生產線，根據汽車行業工會的要求，如果福特出售這條生產線，購買方必須保證，這條生產線要繼續運行至少五年以上，並且不得主動裁員或者停產。
埃隆·馬斯克介紹說：“美國的汽車工會影響力非常大，就算是通用、福特也奈何不了他們，如果我們不能滿足工會的要求，汽車工會將禁止福特出售這條生產線。”
李牧輕輕點了點頭。
美國工會的牛逼之處他是早有領教。
其實說是牛逼，有些時候不如說是傻鳥更合適一些。
美國汽車工會的能耐通天，不但能夠對車企形成絕對壓製，甚至能夠影響國家在汽車領域的整體政策。
當年美國工會為了抵禦日本車企的衝擊，要求政府對日本車企施壓，於是美國政府要求日本簽署“自願約束協議”，每年隻能出口168萬輛車到美國市場。
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