第1045章 空中偵察(2/3)
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5月23日，飛機小組就成立了參加戰爭的飛行支隊，由王新平帶隊，帶著兩架飛機，6名飛行員，6名見習飛行員，55名後勤人員出發前往戰場。
5月26日，飛行支隊到達遼中，而駐守遼中的第2軍司令邱亞輝在5月23日就接到了軍委的命令，因此立刻組織人員修建機場，好在是螺旋槳飛機對跑道的要求並不算高，一般的渣土壓實就可以使用了，因此飛行支隊到達的時候，跑道己經大體成型了，而在當晚又緊急對跑道進行壓實處理，因此在第二天就能夠使用。並且還在跑道邊上搭建了20餘個帳蓬，供飛行支隊使用。
5月27日，東北戰區航空隊正式成立，級別定為團級，但直接由戰區司令部指揮，王新平任隊長兼地麵總指揮，鄭宗明任副隊長，兼飛行組長，並且在當天就進行了試飛，證明跑道可用。
而在第二天一早，兩架飛機一起出動，分別對沈陽、遼陽進行空中偵察，鄭宗明負責對遼陽的偵察任務。
這時飛機的飛行高度是在1200米左右，這也是飛機小組的規定，在執行偵察任務時，飛行高度必須在1000米以上，這到不是怕被擊落，因為這個時代還沒有對空射擊的武器出現，主要是飛機飛得太低會受地麵擾流的影響。飛機小組的飛行員基本都是隻有幾個月訓練，飛行時間也就在100小時左右，在舊時空裏隻能算是菜鳥，應對地麵擾流的經驗有限，再加上飛機的性能也確實有限，因此幹脆采用中高空飛行，躲開地麵擾流。另外也是不想引起日軍的注意力，螺旋槳飛機的燥音遠比噴汽式飛機要小得多，在1000米以上的高空基本就沒有什麽動靜了。雖然飛機早晚都會被敵方發現，但這個時間越晚越好。
而且飛機小組在飛機的機腹安裝了1部12倍距的攝像頭，在機艙裏安裝了顯示屏，並不需要用肉眼觀察，飛行員隻用在機艙內看顯示屏，並且調整攝像頭的角度就行了，因此飛得高一點也不會對偵察造成影響。
這時隻見在鐵路上冒出了一道煙線，鄭宗明知道是火車來了，立刻操作飛機和鐵路平行飛行，並調整攝像頭的位置，將火車拍攝下來。
拍攝結束之後，鄭宗明才操作飛機，在空中轉了一個彎，返回遼中機場。
飛機穩穩的在跑道上降落，受到了地勤人員的熱烈歡迎，慶賀第一次空中偵察行動取得了圓滿的成功，而在半個多小時以後，第二架飛機也平安降落。
王新平一麵安排地勤人員對兩架飛機進行檢查，準備在下午的時候再進行一次偵察進行，又命令兩名執行飛行任務的飛行員帶著貯存著拍攝照片、視頻的U盤，趕到第2軍的司令部，將今天偵察的情況交給司令部的參謀人員，並且協助參謀人員，對拍攝的情況進行分柝。
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