第2320章 悲催的日本航發(1/2)

    謹記:說0丨6  Хīashυ丨6ом 以免丟失

    怎麽呢，自從誕生了航空發動機這種東東之後，無論是這個位麵還是曆史，英國人的航空發動機最差的時候都是一流半。即使時間段到了冷戰後！而日本呢？至少從目前來看，日本高性能航空發動機還完全停留在來料拚裝階段！沒錯，就是拚裝，連來料加工都算不上，的邪乎一點那就是，你給日本人完整的汽缸、供油設備，冷卻設備他們能組裝好，但是你要是給日本人火花塞、燃油噴嘴、軸承之類的，那麽他們就組裝不好。

    日本人不是沒有努力過，然而理想很豐滿，現實很骨感，他們想要仿製英國發動機，考慮到液冷發動機雖然有阻力比較，散熱比較好的優點，但是結構比較複雜，而且抗損性比較差。所以日本人選擇仿製結果比較簡單，比較皮實的風冷發動機，要知道曆史上日本人仿製的第一款發動機就是布裏斯托的土星發動機，這是一款風冷發動機。要這個選擇對不對呢？從工業角度和技術上來是對的，但是實際上，日本人的選擇把自己給坑了！

    日本人首先仿製的發動機性能並不算特別出色，就是英國人的lerge9b型9缸星式氣冷發動機，講真，這發動機性能真的不咋地，這款重達17kg的發動機隻有10到140馬力的輸出，發動機最大轉速不過每分鍾150轉，功重比隻有0556kkg。算是英國發動機中比較差勁的了。

    要厲害一些的，比如英國人的libery-1型v1液冷發動機，重量不過8kg，而輸出高達450馬力！轉速也達到了000轉！功重更是比高達087kkg！後者明顯是英國發動機的桂冠！前者其實就是一個低檔貨！

    當初選擇這款發動機的時候，日本海陸軍還表示了極端的不滿，畢竟這個位麵中，德國後期戰鬥機的發動機功率都是175馬力以上！要是兼顧對地攻擊的話更是可以跳到400馬力以上！而日本工業界選擇的這款發動機這對於追求高大上的日本海陸軍來顯然是無法忍受，這東西實在太落後了啊！以至於山本權兵衛稱日本第一款發動機還沒有生產就已經落後了！

    然而最終結果卻讓人大跌眼鏡，日本人在有全套圖紙、模具的情況下生產出來的日本版發動機的表現簡直可以用慘劇來形容，其中問題包括但是不限於，汽缸壽命過短、發動機轉速不穩定、散熱片加工不合格、火花塞異常結焦、不明原因的發動機震動、空中停車以及起火。在第一批試生產性發動機中，因為發動機問題導致使用飛機墜毀的高達18架！而實際上，第一批試生產發動機隻有0台。

    於是，日本人震驚了！恐懼了！在付出每時高達5英鎊的時薪的情況下，日本人終於請來了英國航空發動機的專家，每時5英鎊的時薪是個什麽概念呢，按照一工作8時，一就是40英鎊，一個月要是不休息就是100英鎊！而當時一輛英國k型坦克不過5000英鎊！

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