第523章修幻神遇春運(2/3)

    最後，好不容易買一個硬座。而從我家到慶市，隻有晚上這一趟車，所以我要在火車上坐一宿。

    我上大學的時候，經常這樣往返慶市和寧縣之間。像五一，十一，過年，寒假，暑假等，都是這樣。畢業之後，卻很少這麽坐車了，要坐也是臥鋪，要不就是動車，高鐵，飛機。所以現在我還真有點不習慣。

    走進久違的車箱，看著熟悉的行李架和車上的人，我真的很不習慣了。如果能選，我當然不會在過年的時候坐火車。

    不在過年期間坐華夏的火車，那是真不知道什麽叫擁堵，什麽叫春運，什麽叫地球大搬移。

    春運，即春節運輸，是華夏在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。

    “春運”一詞最早出現於1980年的《人民日報》。改革開放以來，隨著對人員流動限製的放寬，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學。諸多人群集中在春節期間返鄉，形成了堪稱“全球罕見的人口流動”的現象。

    近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當於讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。同時華夏春運入選世界紀錄協會世界上最大的周期性運輸高峰，創造了多項世界之最。

    別看我們往外一說挺自豪，可在我看來春運卻是一種深深的無奈。由於經濟發展不均勻，我們才會外出打工，才會從最偏遠的地方去一線城市，二線城市掙錢。

    因為運力不夠，所以火車，汽車站的人才會爆棚，擠成了罐頭，擠成了人幹。讓大量旅客在汽車站，火車站滯留。

    從而滋生很多違法犯罪的現象。小偷小摸的就不算了。丟皮包，丟孩子的，搶劫的這些案件更是春運的高發案件！

    再有就是平時假期少。當然假期少是對於普通的打工都來說的。不是對白領和公務員說的。

    出來做基建的農民工，幾乎是沒有休息的。也就是下雨的時候，偶爾能休息幾天，這一休息還有沒工資。像保姆，月嫂這類，也是沒有休息的。做服務員，保安的能好一些，一個月休息兩天。

    再好一點的，一個星期休息一天。法定假日休息一天兩天，這就很不錯了。想回家探親，也隻有到過年，這個華夏傳統佳節的時候才有機會。這時大部分地方都停工，都在過節，也正是因為這樣才能休息。

    像我們慶市的公務員，有的是幹24小時活，休息48個小時。有的幹脆就是幹一夏天秋天活，休息一冬天一春天。反正人和人是沒法比，比得比死。

    車廂裏麵，現在乘車的人大部分都是農村出去務工的。當然還是以年輕人為主。也少不了那些拿著尼絨絲袋子的農民工朋友。

    而我的運氣不錯，我對麵居然坐了一個小美女。我到是沒什麽感覺，在我眼裏，這個女孩也就一般。青春陽光一點，其他的到是沒什麽。和我現在的女朋友白傲雪沒啥可比性。

本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>